Сказ о Буране

1_buran_04

В продолжение повествования о работе на станции Кирас расскажу я ещё о наших четвероногих друзьях, про которых совсем забыл упомянуть в прошлой статье. Да и дочка, как мне сказала.

— А что ты обо всех написал, а про Бурана забыл.

Так вот, за весь период работы на стации собак там перебывало огромное количество. Привозили туда собак различных пород и вообще беспородных. Это были любимые собачки жён, тёщ, родственников и просто знакомых и главное, почему-то считалось, что они нужнее всего на станции. С какой целью их туда привозили, трудно сказать, продуктов для их пропитания никто не привозил. Надеялись, что мяса и рыбы там достаточно. Тайга прокормит. Жизнь этих собак была скоротечна. И что характерно, слёз в дальнейшем об их исчезновении никто не проливал.

1_buran_03

Но были собаки, которые оставили после себя добрую память. Они были верными помощниками, охраной и заботой для всего коллектива станции. Про одну из таких собак я и хочу рассказать. Звали эту собаку Буран. И прожил он станции без малого лет 7–8, практически до полной остановки и ликвидации станции.

Бурана привёз на станцию мой кум, он же электромеханик ДЭС РТЦ 5 (Егоров А.Н.). Бывший хозяин этой собаки уезжал на материк и оставил её своему сыну, которому собака была не нужна. Буран, естественно, в соответствии с кличкой был кобелём, лайкой. Причём пёс был породистый и, по словам прежнего хозяина, из Новосибирского питомника.

1_buran_05

Это была крупная собака и с интересной окраской: белого цвета с чёрными пятнами. Причём одно тёмное пятно у него было на морде, вокруг глаза. Буран обладал прекрасными качествами, он был преданный, смелый и относился с большой любовью ко всем работникам смен. Бурана баловали, хорошо кормили. Для Бурана готовили специально консервы на зиму. Ну и, конечно, со стола ему тоже много что перепадало.

С медведями он обращался, исключительно с той позиции, чтобы обезопасить людей от внезапной встречи с ними, а встречаться с ними приходилось часто: и на самой станции, и во время поездок за водой к ручью Анмандыхан, на рыбалке и других местах. Мы даже иногда его сравнивали с пастухом, который гоняет коров на пастбище. Страха у собаки перед медведями не было абсолютно. Количество медведей его также никогда не смущало, он был всегда уверен в своей силе и храбрости.

1_buran_07

Частенько на рыбалке, подбежит  в темноте к нам, сидящим у костра, поласкается, напьется воды из лимана (вода соленая, морская) и опять в темноту. Только и слышен лай, то приближающийся, то отдаляющийся. Рыбачить приходилось в основном вечером (после смены) и в зависимости от приливов иногда задерживались до темноты, а то и до утра. Приехав с рыбалки, Буран частенько ложился на веранде возле выхода на улицу и спокойно отдыхал. Собачью смену сдал. Все аккуратно его перешагивали, чтобы не нарушить тревожный сон собаки.

— Ну, что, Буран, навоевался? — Обращались к нему.

 К чужим людям он относился избирательно, не любил панибратства и грубого отношения. Мог даже и цапнуть неприятеля. Рыбаки-промысловики, приходящие на станцию, знали его и относились к нему с уважением и лишнего себе не позволяли.

buran_15

Буран был любимцем обеих смен. Как-то я даже слышал от одной дамы-супруги нашего работника выражение. Звучало это примерно так: «Хорошо им на смене, у них там есть Буран, они и домой не спешат».

Это, конечно, было всё не так. После месяца дежурства на сопке все стремились побыстрее попасть домой и увидеть своих близких.

Собака была настолько смелая и сильная, что в одиночку он мог ворваться в собачью стаю, которые были в посёлке Сиглан и легко разделаться с любой из них.

Был случай, что стая волков ходила вокруг посёлка Сиглан и вблизи нашей станции. С собаками в посёлке они разделались на раз-два. Добрались они и до Бурана. В один момент он исчез со станции и мы уже подумали, что волки его загрызли. Так нет, вернулся наш Буранчик, потрёпанный, худой и морально подавленный. После этого он, наверное, сутки отсыпался на веранде и приходил в себя.

1_buran_06

Бурана брали на охоту на уток, гусей, на крупного зверя. Он прекрасно облаивал белок, соболей. Был случай, что он пригнал на станцию соболя на дерево. Принёс как-то даже лисицу.

Был такой случай, что на станции уже заканчивалась провизия. Ну, и ему, соответственно, из пищи перепадало немного. Так вот, Буран самостоятельно отправился охотиться на лиман. Это было в ноябре. Пришёл он сытый и весь испачканный в крови. Пошли смотреть в бинокль на лиман и увидели, что на льду кровавое пятно. Это он подкараулил нерпу возле майны, задавил её и наелся нормального мяса. Останки мы, конечно, привезли на станцию.

Вспоминаю ещё один случай, характеризующий исключительные качества Бурана. Случай произошёл с одной собакой с Сиглана, которую привёл на станцию один охотник-промысловик. Медведь ей просто-напросто снял скальп. Хозяин пострадавшей собаки пришил лоскут к голове. Всё это делалось суровыми нитками и без всяких обезболивающих и обеззараживающих средств. Естественно, началось загноение у собаки. Буран разгрыз все нитки и зализал рану, хотя симпатии у него к этому псу не было никакой. Рана вскоре зажила.

 

После того как предупредили работников станции о сокращении в связи с закрытием станции, стал вопрос: куда девать Бурана? Я, не раздумывая, забрал собаку к себе в город, на дачу. Бурану, естественно, дача, после бывшей его свободной жизни, не понравилась. Ввиду отсутствия привычного для него питания, Буран начал охотиться на своих сородичей. Я сначала не придал этому значения, но потом, когда начали жаловаться соседи по дачам, я понял — что оно так и есть. Буран ко всему еще страдал каннибализмом.

Далее события разворачивались так. Пока решалась дальнейшая судьба станции, на станции дежурили по два человека. Меня попросили дать на время Бурана подежурить, чтобы им там не было так грустно и страшно.

 О, какой он был счастливый, когда снова вернулся на своё прежнее ПМЖ.

И вскоре случилась беда. Попал он в капкан. Причём в капкан попал он не потому, что решил полакомиться привадой, которую приготовил один промысловик на лис, а потому, что у него на тот момент появилась подруга — лайка, и та на приваде попала в капкан. Второй, на этой же приваде достался ему. Горе-охотник, увидев, что в капкане сидит Буран, а он его знал, отцепил собаку и отпустил. У Бурана была обморожена подушка лапы. Казалось бы, что такому мощному псу, который мог бы справиться с любыми трудностями, всё нипочём. Так нет, железные скобы капкана его намертво схватили и покалечили.

buran_16

В то время я приехал на станцию подежурить и как раз застал это событие. Случилось так, что Буран ночью разгрыз себе лапу и сдох от большой потери крови. Утром, когда я это всё увидел, долго не мог прийти в себя. Терзал себя за то, что не смог уберечь собаку. А надо было-то всего одеть ему на голову крышку с отверстием, чтобы он не дотянулся до лапы. Потеря была очень болезненна.

Похоронил я Бурана среди каменных развалин, недалеко от тех мест, где он часто бегал, встречал и провожал на смену работников станции Кирас.

Автор статьи Олег Цейтва.

Кирас (станция связи)

Мыс Кирас в бухте Сиглан. Фото из архива Олег Цейтва.

Мыс Кирас в бухте Сиглан. Фото из архива Олег Цейтва.

Эта станция расположена в таком живописном месте, что для человека с геологическим прошлым, это был подарок судьбы.

Моя трудовая деятельность на станции Кирас началась с августа 1993 года. До этого момента я уже там побывал в 1988 году, в качестве рыбака-охотника. Позднее я обошёл все окрестности вокруг станции, а также почти всё побережье до Бухты Средняя.

На подлёте к месту назначения. Станция «Кирас». Фото из архива Олег Цейтва.

На подлёте к месту назначения. Станция «Кирас». Фото из архива Олег Цейтва.

Станция была расположена на высоте 180 метров над уровнем моря, в нескольких километрах от мыса Кирас по направлению к мысу Корнилова, откуда открывается панорама на посёлок Сиглан, устье рек Сиглан и реки Сивуч, и на берег Охотского моря (залив Забияка).

В первый раз, когда я попал на Сиглан, мне посчастливилось познакомиться с рыбаками и охотниками, которые в летний период занимались рыбалкой, а в зимний период — промыслом пушнины.

Вид на залив Забияка и бухту Сиглан. Фото из архива Олега Цейтва.

Вид на залив Забияка и бухту Сиглан. Фото из архива Олега Цейтва.

Люди эти оказались трудолюбивые, всегда готовы помочь в трудную минуту, со своеобразным народным фольклором. Один только Дед чего стоил (Иявец Владимир Алексеевич). Знакомство с ним вскоре переросло в крепкую дружбу. Царство ему небесное, умер в прошлом году.

Ещё меня удивило: большое количество медведей, которые практически не представляли никакой конкуренции и угрозы людям. А связано это было с тем, что медведи были сытыми. Лосось, который шёл на нерест в реки Сиглан, Сивуч, Аргышкич, кормил всех: и зверей, и людей, и птиц. Хватало и браконьеров, целью которых, естественно, была икра.

Немножко расскажу о людях, с которыми я работал на станции Кирас (РТЦ-5), в промежуток времени: с 1993-года по 2006 год. Коллектив станции состоял из связистов, обслуживавших оборудование связи в здании ЛАЦ и дизелистов. Смены укомплектовывались из соображений, чтобы в ЛАЦе и дизельной дежурило посменно два-три человека, соответственно общее число людей на смене было пять-шесть человек. Летом, в период отпусков, смена состояла из четырёх человек (двое в ЛАЦе, двое в дизельной).

В помещении дизельной электростанции. Станция «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

В помещении дизельной электростанции. Станция «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Считалось, что дизельная — это сердце станции. Объяснялось это тем, что от состояния дизелей зависела работа всего оборудование ЛАЦа (аппаратуры связи), жилого комплекса и подсобных помещений, в том числе: оранжереи, коптильни, туалета, бани, а также перекачивающей станции. Отопление всей инфраструктуры станции, кроме ЛАЦа, происходило за счёт утилизаторов. Какая была рабочая температура дизеля, такая и температура в системе отопления. В работе постоянно находилось два дизеля из шести. Нагрузка на дизелях должна была быть, как минимум 50 %. В летнее время, для обеспечения нагрузки, включали дополнительно баню, сауну и подогрев воды. ЛАЦ обогревался за счёт вентиляторов, охлаждающих передатчики.

За всё время работы на станции к нам несколько раз летом приезжали бригады маляров с непростой задачей — покраской антенн. Как известно, антенны для тропосферной связи красились в красный и белый цвета.

Антенны тропосферной связи. Станция «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Антенны тропосферной связи. Станция «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Смена сразу определяла, в какой цвет сегодня красили антенну. Это было заметно по хлебу. Руки свои маляры отмывали растительным маслом, а смыть полностью краску не всегда удавалось. Как кто-нибудь схватится за булку, так пятерня и осталась. Работу они свою делали, хотя, все знали, что это была в принципе халтура, так как по технологии сперва было необходимо зачистить старую краску до металла, прогрунтовать, а потом красить. А они, в основном, только красили. Попробуй, проверь их работу, когда они висят в люльках, на растяжках. Краски было много, ветер разносил брызги на приличное расстояние. Кусты, трава, камни, деревья приобретали цвет антенн.

Расскажу теперь про нашу живность на станции Кирас. Довелось нам разводить на станции кроликов и курей.

Знаю точно, что до меня предшественники разводили хонориков, разновидность хорька и норки. Продлилось это не долго. Чем закончилось — не знаю. Ну, вроде даже кто-то пошил себе шапку.

С большим энтузиазмом мы принялись разводить кроликов, при этом нас стимулировала фраза: «Кролики – это не только ценный мех, но и три-четыре килограмма диетического легкоусвояемого мяса». Кроликов постигла та же участь, что и хонориков. В одной смене за ними следили, кормили, делали им клетки, в другой смене ответственных оказалось гораздо меньше. После коротких объяснений между сменами с кроликами было покончено.

Оранжерея на станции «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Оранжерея на станции «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

В скором времени, поступило предложение приобрести курей-несушек. Яйца курицы, как известно, особенно свежие, тоже очень полезные. «Куриной» эпохе на станции было отпущено больше времени, нежели «кроличьей». А нам пришлось изучать все привычки и пороки пернатых.

Ведь у них в природе нет жалости и сострадания к больной курице. Если у какой-нибудь курицы появится болячка, вся эта толпа начинает клевать в больное место, пока пострадавшая не уйдёт в мир иной.

Приходилось также изощряться, чтобы спасти яйца от тех, кто их произвёл на свет. Стоило курице снести яйцо, тут же подскакивала другая курица и начинала его расклёвывать. Но, эту проблему мы решили — сделали специальные улавливатели, на горе несушкам. Как только курица сносила яйцо, оно по специальному отводу скатывалось в безопасное от кур место. Бывало, зайдёшь в курятник, возьмёшь в специальном месте десяток яиц и на кухню готовить яичницу. Куриц кормили на убой. У них было всё: свежая трава, мясо морзверя, комбикорм и ракушечник.

Эпопея с курицами закончилась печально. Несмотря на то, что у них был хороший защитник (петух), один раз пришла лиса и сделала своё нехорошее дело. Опять всё из-за людского равнодушия.

Про медведей. Медведи в районе станции были везде, они даже не боялись заглянуть к нам на станцию. Были случаи, когда мохнатые устраивались поспать между дизельной и домом. Помойка у них была на особом контроле. Естественно, что нам приходилось их отпугивать.

Да, следует рассказать и про волков, которые с успехом употребили в пищу две стаи собак на Сиглане. Пировали они где-то около недели. И что характерно, это происходило в то время, когда там находилось двое охотников. Но волки оказались проворнее. Для безопасности работников станции от волков, был даже арендован вертолёт для их отстрела. Но серых кто-то предупредил, и они растворились. Шутка, конечно. Участь их, конечно, была предрешена, со временем перебили в разных местах. А вообще, жуткая картина, когда утром находишь растерзанную ими собаку, которая вчера была ещё жива и была тебе верным помощником.

Побережье Охотского моря. Фото из архива Олега Цейтва.

Побережье Охотского моря. Фото из архива Олега Цейтва.

Смена наша длилась месяц, а иной раз для того, чтобы порыбачить или поохотиться оставались и между сменами, в основном у рыбаков и в посёлке Сиглан. Для пропитания смен оформлялась лицензия на вылов рыбы (котловая), и, что греха таить, никто не был в обиде. Также приобретались и другие лицензии. Всё это шло в общий котёл.

Празднование Нового года! За пару недель до Нового года привозили небольшую лиственницу, ставили её в ведро, и она к сроку приобретала свою пышную форму с прекрасным запахом хвои. Наряжали ёлку, естественно, всем, что было в наличии: конфеты, старые игрушки, у кого, что было припасено. Приглашали на станцию знакомых рыбаков (промысловиков). Голубой огонёк, зарубежная эстрада, салют на улице… В общем, всё как у нормальных людей. А самое главное, не было стеснения в том, что кому-то помешал, или разбудил, так как в округе — никого.

А какие там были пурги! Как заметёт порою — света белого не видно! Как только заканчивалась пурга, начинались раскопки…

 Каждый день ездили за воду. Для этих целей предназначался автомобиль ГАЗ-63 и трактор «Беларусь» с прицепом — бочкой из под кваса. Иной раз утром поедешь на машине, а возвращаешься уже в темноте на сцепке за бульдозером.

В таких комнатах жили работники станции. Станция «Кирас». Фото из архива Олег Цейтва.

В таких комнатах жили работники станции. Станция «Кирас». Фото из архива Олег Цейтва.

Связь с домом. Был такой период, когда отсутствовал ещё интернет исвязь с домом осуществлялась через коммутатор, и то после семи часов вечера. И дежурные операторы на коммутаторе в городе соединяли, контролировали и лимитировали наши разговоры. Естественно, женщины-дежурные на коммутаторе, были в курсе всех событий, происходящих у нас на станции и в личной жизни сотрудников. Иной раз доходило даже до конфликта. Но, потом с появлением интернета, надобность коммутаторов отпала.

Коллектив на станции был дружным. Плохие и случайные люди здесь не задерживались. В комнатах жили, в основном, по два человека. Между комнатами находился большой зал, типа кают-компании, где располагался бильярдный стол. В пересменку, а также в период ожидания вертолёта, за этим столом развивались целые баталии.

Пересменка осуществлялась в основном вертолётом, но зимой часто менялись на вездеходе. Был случай, что летом менялись на морском буксире. Нам был приписан МБ (морской буксир) и к нему два плашкоута, которые осуществляли перевозку груза на Камчатку в посёлок Усть-Хариусова.

Пересменка на станции «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Пересменка на станции «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Завоз топлива. Целая эпопея иной раз происходила с завозом топлива. Дизельное топливо на год завозилось в основном двумя бульдозерами, которые везли две бочки по 15 кубов. Для этого прокладывался зимник, для приёмки которого создавалась комиссия. Первую ходку один бульдозер тащил клин, другой — бочку с топливом. Завоз топлива также осуществлялся автотранспортом, который создавал трактористам конкуренцию.

Иногда приходилось встречать и сопровождать автомобильный эскорт до станции Кирас. Для этих целей использовался бульдозер, который находился на станции. Были случаи, когда транспорт проваливался в реку, но, как правило, всё обходилось благополучно. Но однажды случилось так, что бульдозер утонул с бочкой топлива на озере Чистом. При этом погиб один из самых старейших работников Ростелекома Анатолий Холенко. В дальнейшем про этот зимник узнали рыбаки с Олы и Магадана, и потянулся народ на бухту Мелководная.

Основное средство сообщения с внешним миром. Станция «Кирас». Фото из архива Олег Цейтва.

Основное средство сообщения с внешним миром. Станция «Кирас». Фото из архива Олег Цейтва.

В продолжении повествования о жизнедеятельности станции о составе коллектива, смен, можно добавить ещё один момент, когда к нам в смены начали устраиваться бывшие отставные военные связисты. Естественно, с их приходом, изменился и рабочий процесс. Появились дополнительные регламенты, стало больше журналов, что для нас было как бы не очень радостным событием, но, были и положительные моменты с их появлением. Больше стало уделяться рабочего времени для различных профилактик, тренировок. Много чего пришлось у них позаимствовать.

В скором времени информация о закрытии станции пришла и к нам. И толчком для закрытия послужило обрыв кабеля связи (К60). Станция продолжала работу в дежурном режиме. Коллектив смен был расформирован. Некоторым предложили работу в городе. Но работа в городе была уже рутинной. Практически ещё год станция находилась в таком режиме, и я ещё несколько раз приезжал дежурить, но, уже в другом статусе.

Зима на станции «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Зима на станции «Кирас». Фото из архива Олега Цейтва.

Станцию закрыли, продали, со всем оборудованием и запасом топлива. И мне пришлось, по стечению обстоятельств, также участвовать в её ликвидации. Демонтировали ДГА (дизельные генераторы), которые когда-то обеспечивали работоспособность всей станции.

После этого, на протяжении ещё многих лет на закрытую станцию приезжали охотники за металлом, для которых здесь была Эльдорадо с золотыми россыпями в виде цветного и чёрного металла. Кабель, который был проложен от посёлка Ола до посёлка Сиглан, почти полностью был выдран и сдан на металл…

Потом, уже гораздо позже, когда я не работал в Ростелекоме, мне представилась возможность снова побывать на станции Кирас и в её окрестностях.

Моим глазам предстала жалкая картина в доме, где когда-то кипела жизнь, всё было разграблено, всё что можно — разбито. Всё ценное и всё, что могло пригодиться в хозяйстве, растащено. Старая дизельная демонтирована, одна антенна-мачта тоже разобрана и вывезена, казарма сожжена. Дорога, по которым когда-то ездили трактора и машины, заросла и от неё осталась только тропинка. То же самое произошло и с просекой под кабель линии связи, который шёл посёлок Сиглан. А что другого можно было ожидать?

Автор статьи Олег Цейтва.