Воздушные гавани Колымы

Аллах-ЮнскаяЗырянкаНижние КрестыСугой
Амбарчик (Шалаурово)Илин-ТаасНижний Сеймчан (Сеймчан)Талон
АнадырьКедонНовая ЗырянкаТаскан
АртыкКрест-ХольджайОлаУсть-Утиная
Ат-ЮряхКуйгаОмолонУстье р. Балыгычан
БалаганноеКумах (Батыгай)ОмсукчанУсть-Омчуг (Тенька)
БерелёхКуогастахОротуканХандыга
БроховоКутур (Индигирка)ОхотскХатыннах
БроховоЛабуяПевекШестаково
БуксундаМайорычПенжиноЯмск
БутыгычагМагадан-13Пёстрая ДресваЯкутск
ВерхоянскМагадан-47Сиглан 
ГижигаМагадан (гидробаза Нагаево)Синегорье 
ДарпирМарковоСтолбовая 
Джека ЛондонаМомаСреднекан 
ДебинМякитСреднеколымск 
ДружинаНаяханСтрелка 
ЕгорлыкНера  

 

Аэродром «Магадан-47/3 (Северный)»

Примерное расположение бывшего аэродрома «Магадан-47/3 (Северный)».

Примерное расположение бывшего аэродрома «Магадан-47/3 (Северный)».

Аэродром «Магадан 47 км»‎ был запущен в эксплуатацию в 1942 году и был закрыт в 60-х годах ХХ-го века. Он был первой воздушной гаванью в Магаданской области, которая начала принимать самолёты Ан-12 и Ил-18. О его строительстве и работе пойдет речь дальше.

Нужен ещё один аэродром

В начале февраля 1940 года были закончены строительные работы и введён в эксплуатацию аэропорт на 13 километре. Таким образом, в распоряжении авиаотряда Дальстроя в Магадане находились гидробаза в бухте Нагаева и круглогодичный аэропорт на 13 километре.

Авиация в Дальстрое начиналась с самолётов типа Р-5 и У-2, которым было вполне комфортно на новом аэродроме (Магадан-13) и длина ВВП аэродрома на 13 километре их вполне устраивала.

Однако для самолётов типа Г-2 (ТБ-3, АНТ-6), Г-1, ПС-7 (Р-6, АНТ-7) получаемых авиаотрядом Дальстроя, у которых длина разбега и пробега была значительно больше, взлётная полоса нового аэродрома была коротковата, да и сам он был небольшим по размерам. Для них оставалась гидробаза в бухте Нагаева, где летом самолёты, оснащённые поплавками, садились на водную гладь, а зимой поплавки менялись на лыжи и взлёт и посадка производились уже со льда.

А это уже было крайне неудобно. Мало того, что самолёты в таком случае могли садиться летом только на реках и озёрах, и только зимой могли садиться на аэродромах с грунтовой полосой (при наличии снега), так и работала гидробаза в Нагаево не круглый год. Да и шторма (в памяти ещё не забылся шторм 1934 года, который причинил значительные разрушения портовым сооружениям в бухте Нагаева и нанёс ощутимый урон судам, стоявшим в бухте), туман и циклоны также вносили свои коррективы в работу гидробазы.

И возвращаясь к погоде — за время строительства и начала эксплуатации у аэропорта на 13 километре обнаружился неприятный сюрприз: регулярные выносы тумана по Дукче затрудняли или делали невозможным прибытие и вылет самолётов с аэродрома.

Так что не прошло и полгода с момента ввода в эксплуатацию аэродрома на 13 км, как уже появились планы строительства нового аэродрома, с более длинной ВВП, способного принимать все виды самолётов на то время.

1941

Строительство «Магадан 47 км»

При выборе места строительства нового аэродрома также учитывалось наличие рядом автомобильной дороги и планов строительства железной дороги и станции 47-км (Уптар). В таком случае посёлок Уптар становился центром железной дороги Магадан — Палатка и воздушной гаванью, что давало хорошие перспективы развития посёлка.

Приказ №51 по Дальстрою от 23.06.1941 года. Из книги А.Г. Козлова «Магадан: предвоенное и военное время».

Приказ № 051 по  по Главному Управлению строительства Дальнего Севера НКВД СССР от 23.06.1941 года.

23 июня 1941 года появляется приказ № 051 по Главному Управлению строительства Дальнего Севера НКВД СССР, в котором идёт речь о комплексе мероприятий по строительству аэродрома на 47 километре, также говориться и о строительстве завода на Уптаре. К 15 сентября 1941 года, согласно приказу, должны были закончены работы по строительству первой очереди аэропорта.

Приказ №83 по Дальстрою от 31 июля 1941 года. Из книги А.Г. Козлова «Магадан: предвоенное и военное время».

Приказ № 083 по  по Главному Управлению строительства Дальнего Севера НКВД СССР от 31 июля 1941 года. 

31 июня 1941 года выходит приказ № 083 по Главному Управлению строительства Дальнего Севера НКВД СССР о дополнительной передаче на строительство аэродрома машин различного назначения, рабочих с других объектов и организаций и горючее для машин, для завершения работ по 1 очереди аэродрома к 20 августа 1941 года. Под этими приказами стоит подпись начальника Дальстроя комиссара госбезопасности 3 ранга Никишова, видимо строительство новой воздушной гавани Магадана было под его личным контролем.

В распоряжении от 8 августа 1941 года по Главному Управлению строительства Дальнего Севера НКВД СССР говорилось о недостаточной организации строительства ангара на 47 км.

Приказ №97 по Дальстрою от 26 августа 1941 года. Из книги А.Г. Козлова «Магадан: предвоенное и военное время».

Распоряжение №097 по Главному Управлению Строительства Дальнего Севера НКВД СССР от 26 августа 1941 года. 

В распоряжении № 097 от 26 августа 1941 года по Главному Управлению строительства Дальнего Севера НКВД СССР говорилось о переброске дополнительных сил и средств для форсирования строительства аэродрома на 47 километре. Сроки уже поджимали, а сделать ещё предстояло многое. Руководство Дальстроя распорядилось довести число работающих на стройки до тысячи, снимая рабочих с других производств и объектов строительства в городе.

На строительстве аэродрома и всех необходимых сооружений работали как вольнонаёмные рабочие, так и заключённые. 

В августе 1941 года приступили к сооружению взлётно-посадочной полосы с покрытием глинистой смесью.

К моменту сдачи аэропорта в эксплуатацию были построены гараж на три машины, мастерские, техсклады, склады ГСМ, электростанция.

Также построены два двухквартирных домов, в одном из них разместилась казарма, во втором — управление аэропорта. Далее, чуть в глубине, возвели ещё два или три здания барачного типа. В этих домах жил обслуживающий персонал аэродрома. 

1942

Новый аэродром был сдан в эксплуатацию в 1942 году. И судя по книге приказов по авиаотряду Дальстроя за 1942-1943 годы, аэродром на 47 километре в 1942 году уже работал в полную силу.

Стоит отметить, что с момента ввода в эксплуатацию аэродрома, он стал играть значительную роль среди воздушных гаваней Дальстроя, наравне с аэродромом на 13 километре.

Не обходилось на новом аэродроме и без происшествий. 23 августа 1942 пилот Чернов А.Н. при посадке на аэродроме 47 км с боковым ветром допустил ошибку в пилотировании, при этом самолёт П-5 Х-237 получил следующие повреждения: сломаны оба лонжерона нижней плоскости по стойки, деформирован обод левого колеса, дали трещину расчалки между 11 и 12 рамами.

Летом 1942 года аэродромом на 47 км руководил Курицын Алексей Николаевич, на этом посту его сменил, согласно приказа № 133 от 24 ноября 1942 года, Шарапов Семён Васильевич.

22 августа 1942 года бортмеханик 1-го класса Фуфаев Дмитрий Виссарионович назначен инженером аэропорта 47 км.

Аэрогеодезическое управление

Осенью 1942 года   в связи с передачей авиаотряду Дальстроя гидробазы на озере Майорыч и гидросамолётов МП-1, перед руководством Аэрогеодезического управления встал вопрос, как обеспечить выполнение плана по аэрофотосъёмке, уже согласованного с ГРУ ДС, не имея фактически для этого самолётов и аэродрома. 

В сентябре 1942 года начальник АГУ Швецов пишет рапорт на имя зам. начальника ГУСДС Корсакову с предложением передать, как минимум, три самолёта типа П-5 в распоряжение АГУ. Местом базирования сухопутной авиации АГУ Швецов предлагал выбрать аэродром на 47 километре, где зимой приступить там к переоборудованию самолётов, для установки аэрофотосъёмочной аппаратуры и тренировке лётного состава.  

Но распоряжением № 71 от 17 февраля 1943 года, подписанным зам. начальника ГУСДС Корсакововым командиру авиаотряда Фуфаеву было предписано организовать в составе авиаотряда звено из пяти самолётов П-5, для выполнения аэросъёмочных работ по заказам Аэрогеодезического управления с базированием самолётов на Стрелке и Оймяконе. Таким образом, аэродрому на 47 километре не было суждено стать базой собственной авиации АГУ.

1943

За военное время авиаторами было проложено немало новых воздушных маршрутов, по которым стали осуществляться регулярные рейсы, часть из них начиналась в аэропорту 47 километра.

Например, приказом № 3 от 27 января 1943 года по авиаотряду Дальстроя с 1 января 1943 года были открыты маршруты:

  • аэропорт 47 км — совхоз Талон, протяжённостью 130 км, самолётами У-2 и П-5;
  • аэропорт 47 км — Балаганное, протяжённостью 120 км, самолётами У-2 и П-5;
  • аэропорт 47 км — Ямск, протяжённостью 200 км, самолётами У-2 и П-5;
  • аэропорт 47 км — Охотск, самолётами П-5, Г-1, Г-2. 

1944

Вероятно, что аэродром 47 км, был использован трассой Алсиба  для проведения одного из перегонов во второй половине января 1944 года. Надо отметить, что аэродром не передавали полностью в ведение ГВФ на всё время существования трассы ОВЛ Красноярск Уэлькаль, как аэропорт Нижнего Сеймчана, а планировали предоставить только на время проведения перегона.

(ОВЛ — особая воздушная линия)

Тем не менее, подготовка аэродрома для военных Дальстроем проводилась серьёзная и основательная. Об этом подробно говорится в приказе № 16 по ГУСДС от 10 января 1944 года: «

§1.

Начальнику Авиаотряда Дальстроя тов. Фуфаеву:

а) не позже 11-го января принять от ОВЛ 2 дизельных трактора, с помощью которых привести в полный порядок Аэродром на 47 клм, согласно указаний ОВЛ;

б) оборудовать в помещении управления аэродрома 一 кухню с пропускной способностью на 100 человек и столовую. Снабдить кухню и столовую полностью необходимым хозобиходом и посудой, после чего передать ее в эксплуатацию хозяйственному аппарату ОВЛ;

г) разместить 15 человек обслуживающего состава в своих аэродромных общежитиях ;

д) вести полное аэродромное обслуживание ОВЛ согласно имеющихся в его распоряжении средств.

§ 2. 

Начальнику Горкоммунотдела тов. Муратову :

а) не позже 14-го января по заказу ОВЛ оборудовать и сдать заказчику в помещении рации аэродрома нары вагонной системы на 70 человек, кроме того, организовать общежитие на 15 коек в доме ВОХР;

в) передать в распоряжение начальника аэропорта 47 клм. тов. Шарапова бензиновую автомашину с водителем;

 г) по заказу представителя ОВЛ доставлять на аэродром из Магадана бензин в бочках на машинах, идущих на Хасын за углем.

§ 3.

Заместителю начальника Колымснаба тов. Соловьёву:

а)  отпустить Горкоммунотделу 200 простыней и 50 матрацных наволочек;

б) отпустить Авиаотряду посуду и хозобиход на сто человек с доставкой необходимого имущества на место.

 §5.

Главному инженеру Управления Капитального Строительства тов. Миронову  не позже 11 января направить на аэродром 12 плотников и 8 подсобных рабочих для приведения в состояние годное для жилья барака принадлежащего УКС, находящегося на аэродроме. Работу закончить к 14 января, в первую очередь 2 секции, и не позже 18 января 3 секцию. 

§ 7.

Начальнику Управления Связи тов. Прутковскому обеспечить надёжной, постоянно действующей проволочной связью между городом Магаданом и аэродромом, а также принять не обходите меры для радиообслуживания аэродрома. 

Обращаю внимание всех вышеуказанных товарищей на совершенную необходимость закончить все работы не позже утра 14-го января за исключением тех работ, для которых настоящим приказом установлены более ранние сроки».

К сожалению, больше документов о деятельности аэродрома 47 км за это время найдено не было и чем закончилась эта история нам неизвестно.

Конец 40-х

К концу 40-х годов аэродром получил новое название — «Магадан-47/3 (Северный)». Регистрация на рейсы проходила в городе, в агентстве у автовокзала, потому как инфраструктуры, необходимой для этого, на аэродроме не было.

1951

В 1951 году была поставлена точка в конкуренции двух аэропортов — 13 км и 47 км. Результаты этой борьбы нашли отражение в приказе от 30 августа 1951 года, в котором говорилось, что аэродром «Магадан-47» временно прекращает свою работу и передается в ведение аэропорта «Магадан-13». В том же приказе упоминается фамилия начальника «Магадан-47» в это время — Колымагин.

Второй приказ от 18 декабря 1951 года того же года говорит об открытии нескольких новых местных воздушных линий на зимний период, в том числе по маршруту Магадан-47 км — Балаганное, расстоянием 166 км. Полёты осуществлялись на самолётах: По-2, Як-12, Ан-2, Ли-2.

1955

В 1955 году аэродром на 47 километре были передан из ведения Дальстроя в ГВФ. Это было сделано приказа министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР» от 24 февраля 1955 года, которым предписывалось передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д.. Также весь личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя был переведён на работу в ГВФ.

1957

В июле 1957 года магаданская авиагруппа выделена из состава Дальневосточного территориального управления и подчинена непосредственно Главному управлению ГВФ, в её состав вошли 159-й, 185-й, 194-й авиаотряды; аэропорт 3 класса Берелех; аэропорт 4 класса Б.Лаврентия, Гижига, Залив Креста, Кедон, Магадан-47 км, Марково и др.

Обработка антиобледенительной жидкостью самолета Ил-14 перед вылетом в аэропорту «Магадан - 47».

Обработка антиобледенительной жидкостью самолета Ил-14 перед вылетом в аэропорту «Магадан — 47».

1959

В 1959 году начинается реконструкция взлетно-посадочной полосы, строительство здания для приёмки и выдачи багажа пассажирам и коммерческого склада для грузов, реконструкция других сооружений аэродрома. Длина ВПП аэродрома стала выросла до 1500 метров, а аэродром был переведён на круглосуточную работу.

На летном поле «Магадан - 47» 1959-60 годы

Пассажиры на летном поле «Магадан-47». 1959-60 годы.

Вводятся дополнительные рейсы по местным воздушным линиям и в другие регионы страны. Самолеты летали по маршрутам: Магадан-47 — Николаевск на Амуре, Гижига, Сеймчан, Берелех, Охотск и др. Полеты осуществлялись на самолетах: Ли-2, Ил-12, Ил-14. Парк воздушных судов тогда в 50-х годах был представлен самолетами ЛИ-2, АН-2, ИЛ-12,ИЛ-14; вертолетами МИ-1, МИ-4.

Вырезка из газеты газета «Магаданская правда» от 04.06.1961 года.

Вырезка из газеты газета «Магаданская правда» от 04.06.1961 года.

География полетов была довольно обширная. Из аэропортов 13 и 47 км осуществлялись рейсы в поселки и города: Ола, Армань, Брохово, Тахтоямск, Богурчан, Талон, Балаганное, Стрелка, Охотск, Берелех, Сеймчан, Северо–Эвенск, Омолон, Петропавловск–Камчатский, Билибино, Певек, Нижние Кресты, Ожогино, Зырянка, Среднеколымск, Марково, Анадырь, Гижига, Хабаровск, Николаевск-на-Амуре и др.

Виды услуг и работ: перевозка пассажиров, грузов, почты; проводка караванов морских судов в зимние периоды навигации; аэрофотосъемка; охрана лесов; выполнение санрейсов в труднодоступные населенные пункты; выполнение спецрейсов по охране границы, по заявкам ученых, геологов, оленеводов, охотников и пр.

1960

1960 год для аэропорта «Магадан-47» стал высшей точкой развития, в этом году на его взлётную полосу приземлились два новых для Колымы самолёта — Ан-10 и Ил-18. Аэропорт на 47 километре был единственным на то время в Магадане, который мог принять самолёты такого класса.

Вырезка из газеты газета «Магаданская правда» от 04.02.1960 года.

Вырезка из газеты газета «Магаданская правда» от 04.02.1960 года.

Первый полёт Ан-10 в Магадан

3 февраля 1960 года лайнер Ан-10 совершил первый перелет по маршруту Хабаровск — Магадан и доставил на Колыму несколько тонн груза. Под управлением командира Полтавцева самолет с размахом крыльев 38 метров, после почти трех часов полета из Хабаровска совершил посадку в аэропорту «Магадан-47».

С этого времени начались регулярные рейсы Ан-10 в Магадан.

Пробные рейсы Ил-18

А 19 декабря 1960 года в аэропорту «Магадан-47» впервые приземлился самолет Ил-18 под управлением Александра Дмитриевича Ильина, совершивший первый рейс Москва-Магадан через Архангельск и бухту Тикси (продолжительность полета составила 14 часов 30 минут). Первыми пассажирами Ил-18 были журналисты центральных газет и журналов, работники Главного управления аэрофлота.

Ил-18 «Полярной авиации» на аэродроме «Магадан-47».Ил-18 «Полярной авиации» на аэродроме «Магадан-47».

Вот как описывала это события газета Магаданская правда: «Для магаданских авиаторов 19 декабря было праздничным днем. Еще с утра в аэропорту твердо не знали, чем он завершится, и тревожно поглядывали на небо: не подведет ли погода? Специалисты то и дело разъезжали по аэродрому, еще и еще раз осматривая посадочную линию. К 11 часам солнце окончательно рассеяло нависшие тучи и залило окрестности ярким светом.

Ровно в 12 часов далеко на горизонте показался долгожданный самолет. Видно, что его пилотирует знающий летчик. Ни единого поворота. За много километров он нацелился на посадочную площадку, мягко приземлился и подрулил к указанной ему стоянке. Посадку совершил командир корабля, бывший магаданский летчик Александр Дмитриевич Ильин.

На носу фюзеляжа вдоль широкой красной линии надпись: «Полярная авиация», а внизу — крупно: «ИЛ-18»».

Появление Ил-18 на трассе Магадан - Москва стало настоящим праздником для северян.

Появление Ил-18 на трассе Магадан — Москва стало настоящим праздником для северян.

Фактически было несколько технических рейсов Ил-18 УПА Москва (Шереметьево) — Магадан-47:

  • 25 ноября 1960 года Ил-18 УПА командир Макаров маршрут: Москва — Архангельск — Амдерма — Тикси — Магадан;
  • 19 декабря 1960 года Ил-18 УПА под управлением командира А.Д. Ильина маршрут: Москва — Архангельск — Тикси — Магадан ;

1961

Последний технический рейс Ил-18 УПА на борту с приемной комиссией ГВФ по маршруту Москва — Амдерма — Тикси — Магадан был выполнен 5 января 1961 года.

Ил-18 на Колыме

Первый регулярный рейс с пассажирами на борту Ил-18 выполнил 10 января 1961 года из Шереметьево в Магадан, а 12 января 1961 года был выполнен рейс с аэропорта «Магадан-47» по маршруту Магадан — Москва.

Приказ о использовании Ил-18 по рейсу Магада-Тикси-Москва

Приказ о использовании Ил-18 по рейсу Магадан — Тикси — Москва.

Появление Ил-18 на трассе Магадан — Москва стало настоящим праздником для северян.

До этого полеты совершались на Ил-14, а еще раньше — на Ли-2 и Ил-12 через Берелёх, Чокурдах в Тикси с аэропорта «Магадан-13». В аэропорту Тикси пассажиры пересаживались в самолет Ил-18 и следовали до Москвы. Таким же путем полеты совершались и в обратном направлении. Полет из Магадана в Москву на Ил-18 длился всего 14 часов 30 минут.

Расписание полетов Ил-18 по маршруту Магадан - Москва - Магадан через Тикси.

Расписание полетов Ил-18 по маршруту Магадан — Москва — Магадан.

Беспересадочные рейсы Ил-18 выполнялись в периоды только зимней навигации, в летний период рейсы были пересадочные на Ил-18 до Тикси, далее на Ил-14М в Магадан. С 15 мая 1961 года ГВФ планировало ввести пересадочный сервис Москва — Гижига на Ил-18 далее на Ил-14М Гижига — Магадан, но утвердили пересадку в Тикси.

Вырезка из газеты газета «Магаданская правда» от 08.12.1961 года.

Вырезка из газеты газета «Магаданская правда» от 08.12.1961 года.

В то время полеты из Магадана на Ил-18, Ан-10, Ан-12 выполнялись с аэродрома «Магадан-47», но только в зимнее время, когда была возможность подготовить укатанную снежную взлетно-посадочную полосу для самолётов такого типа. Это создавало определенные неудобства в организации воздушного сообщения с материком.

Магадану и области требовался новый аэропорт, способный обеспечивать безопасное и круглогодичное воздушное сообщение и способный принимать новые типы воздушных судов.

1963

2 апреля 1963 года при взлете с аэродрома Магадан-47 произошла авария с транспортным самолетом Ан-12 CCCP-11338 (по одним источником самолет эксплуатировался ВВС СССР, по другим Полярной авиацией).

2 апреля 1963 г. При взлете с аэродрома «Магадан - 47» произошла авария с транспортным самолетом Ан-12 CCCP-11338

2 апреля 1963 г. При взлете с аэродрома «Магадан — 47» произошла авария с транспортным самолетом Ан-12 CCCP-11338.

При взлете с заснеженной полосы экипажем самолета были допущены ошибки. КВС не смог на разбеге правильно выдержать направление. Самолёт сошёл с заснеженной взлетно-посадочной полосы. Самолет получил повреждения и был списан.

Перебазирование 185-го ОАО в аэропорт «Магадан-56 км»

Согласно приказу ГУ ГВФ № 038 от 13 апреля 1963 года было принято решение о перебазировании материальной части и личного состава 185-го ОАО (командир Кучерявый И.В.) из аэропортов «Магадан-13» и «Магадан-47 км» в аэропорт «Магадан-56 км». Надо сказать, что ни сам аэродром, ни службы нового аэропорта в современном понимании «готовность аэропорта» не были готовы к приему ВС и обслуживанию пассажиров.

Принятие решения о досрочном перебазировании было обосновано следующими факторами:

  • подходы с МК 105/285 на аэродроме «47/3» не обеспечивали безопасность полетов из-за препятствий в схемах захода для нового поколения ВС (Ан-10, Ан-12 и Ил-18);
  • ограниченные размеры ГВПП (1500 м на 60 м);
  • сдана в эксплуатацию ИВПП-1680 м на 56-ом км;
  • летный и технический составы к началу 1963-го года были подготовлены (прошли обучение) для технического обслуживания и летной эксплуатации самолетов Ил-18 и Ан-12;
  • сезонные проблемы приема и выпуска самолетов Ли-2, Ил-12, Ил-14 в аэропорту «Магадан-13» и Ан-10, Ан-12, Ил-18 — в аэропорту «Магадан-47», обусловленные ослаблением грунтовых аэродромов в весенне-осенний периоды;
  • авария и списание самолета Ан-12 в аэропорту «Магадан-47»;
  • производственные службы (СОП, РиС, ЛЭРМ, ГСМ, автобаза, аэродромная служба и ВОХР) требовали постоянного присутствия личного состава в аэропорту «Магадан-56»;
  • возникшие проблемы бытового характера у личного состава, имеющего семьи и проживающего в г. Магадане, поселках Ола, Дукча, Радист, Снежный.

Ввод в эксплуатацию «Магадан-56 км»

С весны 1963 года самолёты  Ан-10 и Ан-12 «перебираются» с аэродрома «Магадан-47» на аэродром «Магадан-56», согласно приказа начальника ГУ ГВФ при Совете Министров СССР от 4 мая 1963 года «Об открытии регулярных полетов самолетов Ан-10, Ан-12 на строящемся аэродроме «Магадан-56». В нем говорилось: «Учитывая крайнюю необходимость Магаданской области и Северо-Восточного совнархоза в перевозке большого количества пассажиров и грузов, а также отсутствие другого вида транспорта и невозможность выполнить объем перевозок поршневой авиацией, на основании акта комиссии технического рейса, выполненного на самолете Ан-10 специалистами ГУ ГВФ, ДВТУ, МОАГ ГВФ, приказываю: …Разрешить в весенне-летний период 1963 года в виде исключения полеты на самолетах Ан-10, Ан-12 на подготовленную часть ВПП размером 1630х60 метров строящегося аэродрома «Магадан-56» со следующими ограничениями… К полетам на аэродром «Магадан-56» допускать наиболее опытные экипажи, предварительно провезенные на данный аэродром с техническими посадками с обоих направлений…».

В эксплуатацию аэропорт «Магадан-56» был введен 10-го сентября 1963 года и стал ведущим аэропортом Магадана и Колымы, способным принимать самолёты Ил-18, Ан-10, Ан-12.

Закат аэродрома «Магадан-47»

А вот  аэродром «Магадан-47» потерял свою монополию на работу с самолётами такого класса и свою значимость для Магадана.  Так наступило время его заката и после — закрытия… В общей сложности аэропорт «Магадан-47/3» честно прослужил Колыме и небу в течение двадцати лет.

Спутниковый снимок «Магадан - 47» от 26.07.1976 года.

Спутниковый снимок аэродрома «Магадан-47» от 26.07.1976 года.

В качестве эпилога

В 70-х годах ХХ-го века на месте аэропорта «Магадан-47» базировалась воинская часть ВВС, где  располагались автопарк и склад ГСМ для обслуживания самолётов ВВС.

Ан-3. Посадка на Магадан-47 (Уптар).

Ан-3. Посадка на «Магадан-47» (Уптар).

Не смотря на закрытие аэродрома «Магадан-47», его взлетная полоса ещё долгое время использовалась в случае аварийных посадок, военными и легкомоторной авиацией.

В 1985-87 годах территория бывшего аэродрома и уцелевшие строения использовались для летнего лагеря ВСТК «Подвиг».

Из рассказа бывшего курсанта ВСТК «Подвиг»: «Были целы три барака, в них и жили. Два барака были, как я понимаю, теми самыми двухквартирными домами. Помню, что эти дома были как бы пополам разделены и входы были с двух сторон. Свой в каждую половину. В каждой половине был коридор и комнаты вправо-влево из него. Эти комнаты были нашими кубриками. Третий барак, ближе к котельной, был казарменного типа. Там у нас были штаб, лен.комната, склад и несколько командирских кубриков. Перед бараками была площадка, довольно большая. Это был плац.

Через плац от наших казарм был большой гараж, но он был заколочен. Что в том закрытом гараже было, так и не знаю. Помню, что он был очень высоким. Въездные ворота мне кажется тоже были повыше стандартных. Крепкие такие, хорошие. Еще был гараж на несколько машин около котельной. Там у нас мото и картинг секция была.

Взлетная полоса аэродрома Магадан-47 в настоящее время

Бывшая взлетная полоса аэродрома «Магадан-47». 2013 год.

Бывшая ВВП тогда была вся завалена разными новыми металлоконструкциями для Колымской ГЭС в Синегорье. На них на всех были надписи краской «Колымагэсстрой». 

Летом 87-го мы там были последний раз…»

Здание бывшей котельной. То, что от нее осталось...

Здание бывшей котельной. То, что от нее осталось…  2013 год.

До нашего времени (2016 год) дожили развалины и останки от технических и служебных сооружений аэродрома «Магадан-47» и заброшенная взлетная полоса.

Бывшая баня

Развалины бани. 2013 год.

Источники:

Моя признательность и огромная благодарность за помощь в работе над статьей Александру Глущенко, Илье Ковякину, Александру Крылову.

Невский

Посёлок Невский. Из архива Павла Сапунова.Посёлок Невский. Из архива Павла Сапунова.

Посёлок Невский располагался в 4 километрах от Омсукчанской трассы, в распадке между ручьями Напористый и Бендер.

Рождение посёлка

Открытие геологом В.Л. Кузнецовой в середине 50-х годов ХХ-го века богатейшего Невского месторождения касситерита стало «третьим рождением» Омсукчанского района.

В 1957 году на базе открытого месторождения был запущен в эксплуатацию рудник «Невский».

Сам посёлок Невский, вероятно, был основан геологами, проводившими разведку в этих местах в начале 50-х годов ХХ-го века. Но свой облик, размеры и статус посёлка Невский получил во второй половине 50-х годов ХХ-го века.50-е года ХХ-го века. Посёлок Невский строится. Из архива Павла Сапунова.

50-е года ХХ-го века. Посёлок Невский строится. Из архива Павла Сапунова.

Своим названием посёлок и рудник обязаны одноименному ручью Невскому. Ручей протекает в широкой прямой долине, напоминавшей геологам партии Г.Г. Колтовского Невский проспект Ленинграда.

Посёлок Невский

Надо отметить, что массовое строительство в посёлке пришлось на 1957-58 года.

Посёлок Невский состоял из двух-трех десятков домов, из них три жилых двухэтажки, относительно благоустроенные, с центральным отоплением от местной котельной, остальные — небольшие одноэтажные дома и бараки.

Несмотря на свои скромные размеры в поселке были детский сад, начальная школа, клуб, библиотека, столовая, медпункт и другие объекты соцкультбыта, обеспечивавшие нормальные условия для жизни горняков и членов их семей в посёлке Невский.

Из рассказа Павла Сапунова о жизни в посёлке Невский: «На сопках было много ягеля, в некоторых местах он ковром застилал большие поляны. Летом в погожие дни мы туда приходили загорать, это было лучше любого пляжа.

На ягеле, как на подушке... Из архива Павла Сапунова.

На ягеле, как на подушке… Из архива Павла Сапунова.

С наступлением лета на нашем озере открывался настоящий купальный сезон. Приходили и взрослые и дети, мастерили деревянные плоты, плавали на надувных баллонах, ныряли с самодельного трамплина.

Летом собирали грибы, за озером всегда было много подберезовиков, ягоды также можно было собирать сколько душе угодно: голубика, жимолость, морошка.

На маленьком озере. Посёлок Невский, 1967 год. Из архива Павла Сапунова.

На маленьком озере. Посёлок Невский, 1967 год. Из архива Павла Сапунова.

Более райского места на земле трудно представить. Сейчас мы, дети с Невского, общаемся в соцсетях, вспоминаем, как счастливо жили в то время, и понимаем, как нам повезло провести по-настоящему сказочное детство…» 

В самые лучшие годы посёлка численность его населения составляла 300 человек.

Рудник Невский

После смены. Из архива Павла Сапунова.После смены. Из архива Павла Сапунова.

Рудник Невский занимался добычей касситерита подземным способом. Он был основным градообразующим предприятием посёлка Невский, на нём работала большая часть населения посёлка. 

Руководство посёлка. Справа - Коршунов (глава поселкового совета), слева - Копылов (начальник рудника), в центре- Сапунов (парторг). Из архива Павла Сапунова.

Руководство посёлка. Справа — Коршунов (глава поселкового совета), слева — Копылов (начальник рудника), в центре- Сапунов (парторг). Из архива Павла Сапунова.

Добыча касситерита на Невском месторождении велась до конца 80-х годов. В связи с истощением запасов касситерита рудник был закрыт.

Артель рыболовов и охотников

Помимо основной работы на шахте, в поселке была организована артель рыболовов и охотников. Артель занималась заготовкой рыбы (кета, хариус, нельма). На промысел кеты ездили на реку Меринга. Рыбу коптили, солили, вялили, красную икру солили бочками.

Рассказывает Павел Сапунов: «Зимой в основном охотились на куропаток. Отец приходил домой с охоты увешанный дичью. Иногда добывали оленину и медвежатину. Зимой случалось оголодавшие шатуны забродили на помойку в поселок, приходилось стрелять».

Начальная школа

Начальная школа в посёлке открыла свои двери для учеников 1 сентября 1955 года.

Школа была в небольшом одноэтажном доме, в котором было три помещения из них — один класс и учительская. Здание располагалось за поселковым клубом. Дети учились в школе с 1-го по 4-й класс учились в одну смену и все вместе, в одном классе. Общее количество учащихся не превышало 20 человек.

Питались школьники в поселковой столовой.

Из рассказа Павла Сапунова: «В год, когда я пошел в школу, в четвертом классе было всего двое учеников, Татьяна Сапунова и Алексей Беляев. В остальных классах (с первого по третий) было всего 10-15 учеников. Учительница была одна на всех, Старкова Клавдия Тимофеевна. Для меня она так и осталась на всю жизнь, моей первой Учительницей, с большой буквы, доброй и справедливой».

Из воспоминаний Людмилы Крыловой, учившейся в начальной школе посёлка Невский в 50-х годах ХХ-го века: «Посёлок назывался Невский Омсукчанского района. Здесь я и пошла в первый класс. Школа была только начальных классов. В 1 классе нас было 4 человека. Самое яркое событие этого времени день рождения только не помню 8 или 9 лет мне праздновали, но на протяжении всей жизни я хвасталась, что у меня на день рождении была вся школа. А школа состояла всего из 16 человек».

Позже, когда количество учащихся увеличилось до 30-40 человек, обучение в школе организовали в две смены. В первую смену учились первый и третий классы, во вторую — второй и четвертый. В классном помещении было два ряда парт, на каждом ряду сидел один класс.

Посёлок Невский. Середина 50-х годов ХХ-го века. Из архива Павла Сапунова.

Посёлок Невский. Середина 50-х годов ХХ-го века. Из архива Павла Сапунова.

Зимой  во время снежных буранов и сорокоградусных морозов занятия в школе отменяли и дети сидели дома.

Для летнего отдыха детей организовывался пионерский лагерь, который располагался за Омсукчаном.

Более старшие ученики обучались и жили в школе-интернате в районном центре — Омсукчане, приезжая домой на выходные, каникулы или праздники.

Клуб

Клуб был центром культурной жизни посёлка Невский. Здание поселкового клуба было одноэтажным и довольно большим, способным вместить практически всё население посёлка.В клубе посёлка Невский. Из архива Павла Сапунова.

В клубе посёлка Невский. Из архива Павла Сапунова.

В помещении клуба был кинозал, тут же сцена и кинопроекторная. Кинозал легко трансформировался в танцпол путем сдвигания рядов кресел.

Ежедневно показывали кино, стоимость билетов была 5 копеек. В будние дни было два киносеанса в 17 и 19 часов, детские киносеансы проводили в выходные и каникулы в 14 часов.          

Киномехаником и заведующим клубом работал Асулбаев Гемат. Новые фильмы на своём мотоцикле «Урал», он привозил из Омсукчана. 

На сцене клуба проводились официальные мероприятия, собрания, выступления, а также концерты местной художественной самодеятельности. 

Художественная самодеятельность . Из архива Павла Сапунова.Художественная самодеятельность . Из архива Павла Сапунова.

В выходные и праздники устраивали танцы.

Магазин

В посёлке был магазин смешанных товаров, где продавали все начиная от хлеба и заканчивая одеждой.

Из рассказа Татьяны Пруненко: «Магазин в поселке был. Очень хорошо помню сухую картошку резанную полосками и спрессованную в большие круги, отрезали килограммами. Любила вяленые бананы в пачках целлофановых небольших по 11 копеек. Овощей свежих в продаже не было. Иногда знакомые отпускники привозили с материка свежие огурцы и помидоры в гостинец. На Новый год покупали в магазине ящиками конфеты, яблоки, апельсины. Мороженое было редкостью. Делали сами: сгущенка плюс снег, вкусно!».

Водоснабжение и отопление

В большей части домов в посёлке было центральное отопление, которое обеспечивала котельная. Учитывая суровый климат и на случай непредвиденных обстоятельств, в каждом доме стояли и печи.

На берегу озера стояла водокачка, оттуда вода поступала в котельную и для производственных нужд. Горячую воду зимой брали из системы отопления.

Столовая

Была в Невском и своя столовая, рассчитанная на небольшое количество посадочных мест, располагалась рядом с магазином.

Связь

Телевидения в посёлке не было. Работало радио, телефоны в посёлке были у многих.

Транспортное сообщение

Удалённость посёлка от трассы накладывала свои особенности на сообщение его с внешним миром. Основным средством сообщения были попутки, необходимо было дойти до трассы 4 километра и там уже голосовать (останавливать попутную машину). Был и автобус по расписанию. Также на автобусе возили школьников, которые жили и обучались в Омсукчане. В пятницу автобус забирал их из Омсукчана, а в воскресенье отвозил из Невского обратно.

О том, как добирались до Омсукчана вспоминает Татьяна Пруненко: «От посёлка до трассы, ходили пешком, если нужно добраться до Омсукчана. Мы, детьми не боялись ездить на попутках. Водители всегда останавливались и подсаживали голосующих — закон Колымский…»

Закрытие посёлка

Как говорилось выше, это был посёлок горняков, занимавшихся добычей касситерита на руднике Невский. В середине 80-х годов добыча касситерита начала сокращаться из-за практически полной выработки месторождения, что привело к сворачиванию рудника.

Здесь был посёлок Невский.Здесь был посёлок Невский.

Это не могло не коснуться и самого поселка — он начал приходить в упадок, жители искали новые места работы и перебирались на новые места жительства. В 1979 году численность проживавших в посёлке Невский составляла 45 человек. Вскоре рудник Невский был ликвидирован, а посёлок закрыт.

Моя признательность и благодарность за помощь и воспоминания Павлу Сапунову и Татьяне Пруненко (Михалкиной).

Верхний Балыгычан

В посёлке Верхний Балыгычан.В посёлке Верхний Балыгычан.

Точную дату основания посёлка Верхний Балыгычан установить трудно, но можно предположить, что он был основан в 1957-1958 годах. Причиной возникновения посёлка послужило продолжение строительства трассы Герба-Омсукчан и желание перевести базу ДРСУ ближе к месту проведения строительных работ на трассе.

Своим именем посёлок обязан реке Балыгычан (правый приток реки Колыма), которая протекала рядом с поселком в метрах 300-500. Можно сказать, что посёлок стоял на берегу реки Балыгычан.

Здесь располагался посёлок Верхний Балыгычан.Здесь располагался посёлок Верхний Балыгычан.

Трасса Герба-Омсукчан проходила через посёлок Верхний Балыгычан и делила его на две части. Если ехать с Магадана, то на левой стороне располагались начальная школа и детский сад, остальные административные объекты находились на правой стороне. Ещё одним разделителем поселка был ручей, впадавший в реку Балыгычан и деливший поселок на две половины: на одной стороне располагались гараж и лесхоз, на другой стороне — дорожники и связисты. Центром посёлка была его площадь, где были расположены контора ДРСУ, столовая и магазин.

В посёлке были улицы: Центральная, Клубная, Заречная, Школьная. Названия улиц в Верхнем Балыгычане появились в начале 80-х годов ХХ-го века.

Несмотря на свои небольшие размеры, в  Верхнем Балыгычане, как и большинство колымских посёлков, были созданы все условия для полноценной жизни и работы. В посёлке были свои детский сад, начальная школа, магазин смешанных товаров, почта, сберкасса, баня, клуб и так далее.

В  лучшие годы посёлка Верхний Балыгычан (конец 70-х — середина 80-х годов ХХ-го века) в нём проживало около 310 жителей. В последующие годы количество жителей начало снижаться:

  • 2002 год — 179 человек;
  • 2008 год — 120 человек;
  • 2010 год — 4 человека;
  • 2014 год — 0 человек.

Говоря о населении посёлка, хочется вспомнить и тех, кто прожил здесь долгие годы и работал на благо посёлка. Как, например, можно вспомнить о семье из Верхнего Балыгычана —  Николае Максимовиче Рыбалко и его супруге. Лидия Ивановна долгое время возглавляла сельсовет, а Николай Максимович, фронтовик, — бывший шофёр, прошел всю Колыму и Якутию до моря Лаптева по зимнику. Работал зам.начальника Омсукчанского ДРСУ, при необходимости — исполнял его обязанности.

Предприятия посёлка

Омскучанское ДРСУ. Градообразующим предприятием посёлка Верхний Балыгычан было дорожное управление. Омсукчанское ДРСУ занималось содержанием и обслуживанием автодороги Герба – Омсукчан.

База дорожников и управление было переведено в Верхний Балыгычан из Буркота в 1964 году.

В 1971-1972 годах Омсукчанское ДРСУ хотели перевести в районный центр — Омсукчан, но решение было отменено и база дорожников осталась в Верхнем Балыгычане.

Посёлок Верхний Балыгычан. Территория гаража дорожников. 1971 год.Посёлок Верхний Балыгычан. Территория гаража дорожников. 1971 год.

В тех же 1971-1972 годах Омсукчанское ДРСУ была объединена с омсукчанской автобазой в Омсукчанское ТДП (транспортное дорожное предприятие), но в 1973 году была снова выделена в отдельное предприятие —  Омсукчанское ДРСУ.

Управление проработало до 2008 года и было ликвидировано.

Руководителями Омсукчанского ДРСУ в разное время были Рабинович, Фоменко, Белихов Игорь Александрович, Шкаровский Семен Леонидович, Студенников Александр Яковлевич, Айзенштейн Максим Григорьевич, Павлов Александр Фёдорович и другие.

Во времена работы Студенникова Александрам Яковлевича, бывшего полковника, в качестве начальника, были построены первые оштукатуренные дома и два объекта, вызвавшие большую радость и теплые слова жителей посёлка, пассажиров рейсовых автобусов и водителей — тёплые туалеты по обеим сторонам дороги. Началось строительство новой пилорамы (между гаражом и конбазой), было завезено оборудование, началось строительство здания. Но планы по строительству пилорамы были прерваны смертью Александра Яковлевича. Строительство было остановлено, а закупленное оборудование перешло в лесхоз.

В состав Омсукчанского ДРСУ в разное время входили следующие дорожные дистанции:

  • 46 км (дистанция «Буркот» омсукчанской трассы). Передана в 1976 году в Аткинское ДРСУ; 
  • 76 км (дистанция «Жаркий» омсукчанской трассы). Располагалась между перевалами Жаркий и Широкий;
  • дистанция «Купка» (омсукчанской трассы);
  • дистанция «Верхний Балыгычан» (омсукчанской трассы);
  • 6 и 7 дистанции (располагались в районном центре – Омсукчане), 7-я дистанция была образована  для строительства автодорог на рудники Дукат и Аякс;
  • дистанция «Галимый» (передана в Омсукчанское ДРСУ в 1976 году);
  • 84 км меринговской трассы (дистанция между Галимым и Меренгой);
  • 210 км (дистанция «Капран» омсукчанской трассы). Изначально располагалась на 230 километре у перевала Капран, затем была перенесена на другую сторону перевала, с 230 на 210 километр.

В 1976 году дорожную дистанцию 46 км «Буркот» и его зону ответственности (от 0 до 63 км омсукчанской трассы) передали из Омсукчанского ДРСУ в Аткинское ДРСУ.

А в Омсукчанское ДРСУ была передана меринговская трасса (дорога на Меренгу и Галимый). Её передали из Магаданавтодора в СВЗ УШДОР.

В посёлке Верхний Балыгычан располагались управление дорожников, ремцеха, кузня, гаражи, склады, заправка, пожарная часть, общежитие для работников и другие объекты.

Большая часть домов и сооружений в посёлке Верхний Балыгычан были построены силами Омсукчанское ДРСУ.

Лесничество. Занималось охраной лесов, лесопосадками и так далее.

Лесхоз. Производил заготовку леса и производство продукции цехом ширпотреба — доску необрезную и другие пиломатериалы. В начале 70-х годов ХХ-го века лесхозом была выкуплена пилорама у ДРСУ для производства пиломатериалов и открыт цех ширпотреба. Головная контора лесхоза находилась в Омсукчане. Предприятие было закрыто в эпоху перестройки.

Предприятие связи ЛТУ-8. Занималось обслуживанием проводной линии связи Магадан-Омсукчан и телефонного коммутатора Верхнего Балыгычана. Закрыто в период перестройки.

Этапы строительства посёлка

Первый этап строительства посёлка пришёлся на конец 50-х годов. В это время начался перевод базы дорожников из посёлка Буркот в Верхний Балыгычан. В Буркоте была разобрана часть жилых и административных зданий и перевезена на новое место, где и началось строительство нового посёлка.

Второй этап строительства посёлка пришелся на 1964 год. В этом году была разобрана очередная часть зданий в Буркоте, перевезена и собрана в Верхнем Балыгычане.

В этом же году фактически все административные функции Буркота были переданы Верхнему Балыгычану. Решением Магаданского облисполкома № 228 от 28 мая 1964 года Буркотский сельский Совет Омсукчанского района был переименован в Верхне-Балыгычанский сельский Совет депутатов трудящихся Омсукчанского района с центром в селе Верхний Балыгычан. В его состав вошли посёлки Верхний Балыгычан и Купка. С 28 января 1972 года в состав Верхне-Балыгычанского сельсовета вошел посёлок Останцевый..

Посёлок Верхний Балыгычан. Вид с моста.Посёлок Верхний Балыгычан. Вид с моста.

Третий этап строительства посёлка пришелся на 80-е года ХХ-го века, когда строилась 2-я очередь Дукатского ГОКа. Были построены первые четыре двухэтажки, последнюю из них достраивали в начале 90-х годов. Построены новые гаражи для ДРСУ. В связи с планом перевода школы-интернат из Омсукчана в Верхний Балыгычан была построена и школа-интернат на 192 места, со спальным корпусом и теплицей. Фактически был построен целый комплекс, были подключены коммуникации, остались только отделочные работы. Однако школа так достроена и не была, в связи с развалом СССР и изменением политики государства по отношению к Колыме, позже школа была разобрана. Для обеспечения теплом этих домов и школы-интерната была построена новая автоматизированная котельная, которая была сдана в эксплуатацию в 1990 году. Строительство осуществляла артель АЯКС под руководством Брюхова. После развала артели недострой достраивала и вводила в эксплуатацию ДРСУ (котельную в частности).

Жилищный фонд

На 1964 года все дома в посёлке были деревянными, без наружней отделки. Оштукатуренными и побеленными были здания лесничества и один жилой дом возле дороги. 

Жилых домов в поселке было 25-30. Все дома были одноэтажные, большей частью барачного типа 3-х подъездные, в каждом подъезде – 3 или 4 квартиры.

Были дома и одного или двух хозяев. Как правило, такие дома строили сами жители посёлка. Так, семья Савельевых построила дом для своей семьи в 1958-59 годах, кстати этот дом был одним из последних уцелевших домов в уже закрытом посёлке.

Первый двухэтажный дом в поселке был построен силами ДРСУ в 1970 году. Дом практически был закончен, оставались только отделочные работы. Но в 1970-71 годах начался перенос баз ДРСУ в крупные посёлки (в качестве примера — перенос Аткинской ДРСУ из посёлка Чёрное озеро на Атку), также и Омсукчанское ДРСУ хотели перевести из Верхнего Балыгычана в районный центр — Омсукчан. В связи с началом переноса базы ДРСУ недостроенный двухэтажный дом был разобран, перевезён и собран уже в Омсукчане, но решение о переносе базы дорожников было отменено и ДРСУ осталось в посёлке, а новая двухэтажка осталась в Омсукчане.

В 1985(86) году в поселке был построен первый экспериментальный каменный (шлакоблочный) дом, на две многодетные семьи. Площадь квартиры – 90 квадратных метров. Строился силами Омсукчанского ДРСУ.

Детский сад

Первый детский сад располагался в старом доме, где занимал угловую квартиру. В детском саду было 4 группы, включая грудничковую, позже её убрали и осталось 3 группы. Открыт примерно в 1958 году.

Когда детский сад переехал в новое здание, он получил название «Дюймовочка». В новом детском саду был свой пищеблок и единственный в посёлке в те годы теплый туалет.

В детском саду посёлка Верхний Балыгычан.В детском саду посёлка Верхний Балыгычан.

Посёлок рос и количество юных жителей увеличивалось, мест в детском саду стало не хватать. В 1985 году силами дорожников было построено новое шлакоблочное здание для детского сада с большими помещениями для групп и тёплыми полами. Это было второе каменное здание в Верхнем Балыгычане.

В детском саду в разное время работали Эмма Степановна Коробкова, Булыгина, Никитина Галина Павловна, Серякова Татьяна Николаевна, Малюта Людмила Николаевна, Ванярха Анна Сергеевна

Начальная школа

Начальная школа в Верхнем Балыгычане начала свою работу практически с момента основания посёлка (в 1960 году уже работала). Школьники обучались в школе с 1 по 4 класс включительно.

Самая первая начальная школа располагалась в небольшом деревянном здании, где было одно классное помещение. Занятия шли в две смены: в первую смену учились первый и третий классы, во вторую — второй с четвёртым. Первой учительницей в начальной школе была Метлицкая Тамара Степановна.

В начальной школе посёлка Верхний Балыгычан.В начальной школе посёлка Верхний Балыгычан.

В 1964 году, во время второй очереди строительства посёлка, школа получила более просторное и благоустроенное здание, её перевели в бывшее общежитие Омсукчанского ДРСУ, после ремонта в новой школе было уже два кабинета для проведения занятий. В школе стали работать две учительницы.

В самой начальной школе пищеблока не было и ученики питались в столовой посёлка.

Долгое время в начальной школе посёлка Верхний Балыгычан проработали Капустина Раиса Константиновна, Фадина Татьяна Васильевна, Кузнецова Ирина Ивановна.

После окончания начальной школы дети продолжали обучение уже в районном центре, в Омсукчане, в школе-интернате, в 90 километрах от дома. В семьи дети приезжали, как правило, только на каникулы. После введения в 1981 году нового автобусного маршрута Верхний Балыгычан-Омсукчан, у родителей появилась возможность забирать детей из интерната домой на праздники и выходные.

Клуб

Старый (первый) клуб посёлка располагался за ручьем, в лесхозе. В 1964 был построен новый просторный клуб, перевезённый из Буркота.

В новом клубе были зал, киноаппаратная, библиотека. В помещении клуба располагался и сельсовет. В фойе клуба стоял большой биллиард и столы для игр.

В клубе ежедневно показывали кинофильмы. Каждый день было два сеанса — на 19 и 21 час. В выходные и каникулы устраивали дополнительный дневной сеанс для маленьких жителей посёлка. Фильмы в Верхний Балыгычан привозили на почтовой машине из Магадана.

Клуб был центром культурной жизни посёлка — здесь проводили все праздники, танцы и другие мероприятия. В клубе работали кружки и была своя самодеятельность.

Завклубом работала Расулова Нина Константиновна, она же руководила поселковой самодеятельностью. Киномехаником работал Владимир Рудик.

Медпункт

Здание медпункта посёлка располагалось с левой стороны трассы (если ехать с Магадана), в центре посёлка, в 100-150 метрах от дороги.

Это был небольшой деревянный дом, привезенный в своё время с Буркота. Внутри здания — небольшой коридор и две комнаты. Одна комната служила в качестве процедурной, во второй  — вёл приём фельдшер.

С теплотой и благодарностью вспоминают жители Верхнего Балагычана своих фельдшеров, долгое время отработавших в медпункте: Чембуридзе Надежду Ивановну, Гришину Антонину Сергеевну, Швачко Михаила Максимовича.

Магазин

В Верхнем Балагычане был одни магазин смешанных товаров, принадлежавший УРСу. Располагался в одноэтажном деревянном здании 12 метров длиной. В магазине было два отдела — продовольственный и хозяйственный.

Позже, силами ДРСУ, было построено овощехранилище для хранения капусты и картофеля, которые завозили в посёлок осенью.

Снабжение магазина товарами осуществлялось из Магадана и Омсукчана.

До 60-х годов ХХ-го века овощи и фрукты в магазине посёлка были в дефиците. С начала и до конца 60-х годов ХХ-го века в продаже появились китайские яблоки. В 1969 году в связи с обострением отношений между Китаем и СССР торговля между странами была свернута и снабжение Колымы фруктами было прекращено. Снова началась эра сухой картошки и лука. Позже, с развитием сельского хозяйства в Магаданской области, в частности, в Омсукчанском районе, снабжение посёлка овощами и фруктами улучшилось.

Снабжением товарами и продуктами питания дорожных дистанций, входивших в состав Омсукчанского ДРСУ, занималась автолавка из Верхнего Балыгычана.

Пекарня

Хлебом Верхний Балыгычан снабжала собственная пекарня. О том, насколько хорош был хлеб, говорит тот факт, что его с удовольствием покупали проезжающие по трассе, приезжали и из других посёлков. Долгое время в пекарне проработала Регор Екатерина Григорьевна.

Столовая

Столовая поселка была рассчитана примерно на 40 посадочных мест. В основном кормились проезжающие и холостые. В столовой проводились свадьбы, банкеты и так далее.

Баня

За время существования Верхнего Балыгычана баня посёлка сменила три места и здания. Все эти здания были построены из дерева.

Первое здание бани было уничтожено пожаром в начале 60-х годов ХХ-го века.

Второе здание бани было сдано в эксплуатацию в 1965 году.

Третье здание бани было построено в 1987-88 годах, по причине ветхости старой бани. В новом здании была предусмотрена парилка и бассейн.

Баня посёлка работала на дровах, заготовкой их занимались дорожники.

Для населения баня работала два дня в неделю: четверг в бане был женским днём, пятница — мужским.

Быткомбинат

Быткомбинат посёлка Верхний Балыгычан находился в ведении УРСа. Располагался в старом здании детского сада (2-го по счету), работало в нём восемь женщин. Основными услугами, оказываемыми населению были пошив и ремонт одежды. 

Работал и приёмный пункт прачечной. Бельё отвозили стирку в Омсукчан.

Силовые структуры

Интересный факт. Представитель правопорядка (участковый) в посёлке был до конца 70-х годов ХХ-го века, позже должность была сокращена и к 1978 году работников милиции в Верхнем Балыгычане не было. Поддержание порядка в посёлке обеспечивала народная дружина. Представители милиции из районного центра прибывали в Верхний Балыгычан только в экстренных случаях.

Электростанция

Электричеством поселок снабжала собственная дизельная электростанция, принадлежавшая дорожному управлению. Дизельным топливом электростанцию снабжал топливовоз ДРСУ, привозивший его с Палатки и Стрелки.

Возможно, это была одна из причин закрытия поселка, в 90-х годах власти посчитали, что проще закрыть поселок, нежели обеспечивать его топливом.

В 1976 году рядом с Верхним Балыгычаном возводили ЛЭП, которая шла на Дукат, и жители посёлка писали письмо с просьбой поставить подстанцию и подключить поселок к ней. Но обком партии в то время отказал в этой просьбе в связи с тем, что дизельное топливо стоит копейки  (4 копейки за литр в то время), а подключение к ЛЭП требует значительных средств. Кто знает, может если посёлок в то время был подключён к ЛЭП, то мог бы дожить и до наших дней?

Первая электростанция была небольшой, в ней стояло 4 дизеля от трактора ЧТЗ Т-100 с генераторами.

В дальнейшем было построено новой здание для электростанции, в которой были установлены стандартные электростанции АД-100 с дизелями ЯМЗ-238. В летний период в ночное время дизеля выключались.

С расширением посёлка потребность посёлка в электроэнергии росла и старая электростанция уже не справлялась со своими задачами.

В середине 80-х годов ХХ-го века дорожниками было построено новое здание для электростанции, это было третье здание. В нём было установлены три морских дизельгенератора ДГ-315 с максимальной мощностью в 350 кВт и одна АД-100 с дизелем ЯМЗ-238 в качестве резерва. С этого времени электростанция работала в круглосуточном режиме, без остановок.

Одним из первых механиков электростанции был Потаренко Анатолий. Также механиком работал Григорьев Владимир Михайлович. В дежурной смене по электростанции в основном работали женщины.

 Котельная

Отопление в большинстве домов Верхнего Балыгычана было централизованное. Теплосети в посёлке с момента основания посёлка делали подземными, а в 80-х годах ХХ-го века начали делать наземными, укладывая трубы в бетонные короба.

Первая котельная, обеспечивавшая теплом посёлок, была построена во времена 1 этапа строительства, в конце 50-х годов ХХ-го века. На старую котельную уголь привозили из Аркагалы, несмотря на то, что уголь добывали и в Омсукчанском районе, на Галимом. Это было связано с тем, что уголь Галимого плохо подходил для котлов котельной. Уголь на котельную, в основном доставлялся силами Ягоднинской автобазы.

Новая автоматизированная котельная была построена и введена в эксплуатацию в 1990 году, на ней уже использовался местный уголь — с Галимого.

Водоснабжение

Водой посёлок снабжался с водозабора, располагавшегося у котельной на расстоянии 400-500 метров от реки Балыгычан. Забор воды производился из скважины насосами.

Воду с водозабора по посёлку развозила водовозка, она же снабжала водой и дорожную дистанцию «Капран». В 1981 был построен и введён в эксплуатацию водопровод с водозабора и произведено подключение жилых домов и других зданий. Новые двухэтажные жилые дома строили уже с подводкой холодной воды. Горячую воду в дома не подводили, в домах для нагрева воды стояли титаны.

 Связь

Связь между миром и Верхним Балыгычаном была проводная. Через посёлок проходила линия связи от Магадана до Омсукчана. В самом посёлке стоял свой телефонный коммутатор (пристройка к зданию управления ДРСУ). Телефонов в посёлке было много, ставили всем желающим. Работало радио. В 1981 году в поселок пришло телевидение.

Транспортное сообщение

Через поселок проходили автобусные маршруты Магадан-Омсукчан и Омсукчан-Магадан. Автобус в один день шел в Омсукчан, на следующий —  возвращался обратно.

В 1981 году Омсукчанское ДРСУ организовало свой маршрут Купка-Верхний Балыгычан-Останцевый-Омсукчан. За день автобус делал 2 рейса.

Жители посёлка получили больше возможностей бывать в районном центре, а школьники, учившиеся в школе-интернате, чаще бывать дома.

После начала перестройки и развала Магаданской области и связанного с этим закрытия посёлков (Купка, Останцевый), автобус стал ходить по маршруту Верхний Балыгычан-Омсукчан.

Подсобное хозяйство

При Омсукчанском ДРСУ было и своё подсобное хозяйство, располагалось оно в метрах 600 по трассе от поселка в сторону Омсукчана.

Рядом с подсобным хозяйством (конбазой) стояло несколько жилых домов, где жили его работники. В этих домах жили люди до конца 70-х годов.

В 60-х годах ХХ-го века в составе подсобного хозяйства была конбаза и коровник, 2 силосные ямы и сеновал. Конбаза, коровник и хозпомещения находились в одном большом здании.

На конбазе было несколько лошадей, на которых по посёлку развозили молоко.

В летнее время подсобное хозяйство целиком обеспечивала потребности Верхнего Балыгычана в молочной продукции, излишки отвозили в районный центр. Зимой, когда надои падали, молоком в первую очередь снабжали детский сад и детей посёлка.

 

Сено для подсобного хозяйства летом заготавливали работники Омсукчанском ДРСУ на сенокосе. Силос заготавливал весь посёлок.

В 70-х годах ХХ-го века был образован совхоз «Омсукчанский» и в 1977 году  лошади и коровы из подсобного хозяйства Омсукчанском ДРСУ были переданы в его состав. С этого времени обеспечение молочной продукцией посёлка шло с Омсукчана, подсобное хозяйство Верхнего Балыгычана прекратила своё существование.

Личные хозяйства

В 60-е  годы ХХ-го века в поселке Верхний Балыгычан было одна или две теплицы, затем их количество начало расти. Огороды в посёлке были практически у всех.

В теплицах жители выращивали помидоры, огурцы, для детей выращивали и экзотику — дыни. На огородах выращивали зелень, лук, редис, морковь.

Закрытие посёлка

80-е года ХХ-го века были для Верхнего Балыгычана временем строительства и расширения посёлка в свете строительства 2-я очереди Дукатского ГОКа. Тогда ещё никто в посёлке не подозревал, что это последние десятилетие расцвета посёлка и что скоро наступят тяжёлые времена.

Как и ко многим колымским посёлкам прозябание и медленная смерть пришла с развалом СССР и переходом с плановой на рыночную экономику. Новой России оказались не нужны те, кто жил и осваивал Магаданскую область, политика нового государства была направлена на уничтожение и развал Колымы.

Не миновала чаша сия и Верхний Балыгычан, посёлок начал сокращаться и вымирать. В 90-е годы ХХ-го века первой закрылась сберкасса, потом разделили её судьбу почта, телефонный коммутатор и детский сад.

В здание бывшего детского сада перевели библиотеку, начальную школу, администрацию посёлка.

Одновременно с самим посёлком разваливались и закрывались его предприятия. Первым не пережил смены типа экономики и хозяйствования лесхоз. Следующим было ликвидировано предприятия связи. 

Градообразующее предприятие Верхнего Балыгычана — Омсукчанское ДРСУ  рухнуло последним и вместе с ним была решена участь и самого посёлка.

Стоит напомнить, что практически все объекты обеспечения нормальной жизни Верхнего Балыгычана (электростанция, котельная, водокачка и так далее) находились на балансе Омсукчанского ДРСУ, как впрочем и жилфонд посёлка.

Осенью 2007 года, в связи с банкротством Омсукчанского ДРСУ, все объекты посёлка Верхнего Балыгычана были переданы в ведение администрации Омсукчанского района.

Осенью 2008 года состоялось собрание жителей Верхнего Балыгычана, на котором присутствовали представители областной и районной администрации, было озвучено, что на зимний период поставок в посёлок дизельного топлива и угля не будет. То есть, жителям было объявлено, что они будут зимовать без света и тепла. Это был смертный приговор для Верхнего Балыгычана.

Представителями администрации было предложено жителям подписать согласие о закрытии посёлка, мотивируя тем, что с таким обращением им будет проще выбить компенсации и жилищные сертификаты для его жителей. Забегая вперед скажу, что представители администрации, мягко говоря, слукавили…

Большинству жителей были предоставлены муниципальные квартиры в районном центре: «Живите! И … дожидайтесь своих сертификатов…»

Под угрозой зимы без света и тепла жители поселка начали его покидать, не получив своих жилищных сертификатов, оказавшиеся брошенными на произвол судьбы. Часть жителей остались доживать в поселке, надеясь получить сертификаты, но таких было единицы. На момент закрытия в посёлке проживало около 120 человек. 

В этом же, 2008 году, была поставлена последняя точка в истории посёлка Верхний Балыгычан. Законом Магаданской области от 16 декабря 2008 года было упразднено сельское поселение «село Верхний Балыгычан».

И возвращаясь к теме жилищных сертификатов для жителей закрытого посёлка. Только через 9 лет, в 2017 году из бюджета Магаданской области выделено 50 миллионов рублей на расселение жителей посёлков Атка, Верхний Балыгычан и Галимый. Интересно, многие ли жители бывшего посёлка смогли получить свои деньги?

Моя признательность и огромная благодарность за совместную работу над историей посёлка Виктору Никитину и Виктору Шевцову.

Посёлок Пионерный (Строителей)

Посёлок Пионерный со стороны ТЭЦ. 1983 год.

Посёлок Пионерный со стороны ТЭЦ. 1983 год.

Расширение ТЭЦ включало в себя не только строительство новых корпусов и труб, но и строительство цехов, для обеспечения строительства, дизельной, складов и других производств. Все эти работы проводились трестом «Магаданэнергострой». Помимо строительства самой ТЭЦ на трест было возложено и строительство жилого посёлка для строителей ТЭЦ и её работников. Очень часто под фотографиями тех времен и рассказах работников треста «Магаданэнергострой» можно встретить и другое название микрорайона Пионерный — посёлок Строителей.

В 1970 году будущий микрорайон представлял собой небольшой посёлок, застроенный вагончиками-времянками.

Временный посёлок строителей, здесь будет стоять посёлок Пионерный. 1970 год.

Временный посёлок строителей, здесь будет стоять посёлок Пионерный. 1970 год.

Для микрорайона Пионерный эпоха перемен наступила в начале 70-х годов ХХ-го века, началось активное строительство, были построены первые бараки.

Строительство посёлка, в отличие от Нагаево и Марчекана, началось уже по утвержденному плану застройки. Уже в 1967 году, когда на месте будущего микрорайона ещё стояли вагончики, а сам он был только на чертежах, 28 августа 1967 года решением Магаданского горисполкома № 542 улица в проектируемом жилом районе ТЭЦ стала именоваться улицей Энергостроителей.

Посёлок Пионерный. Строительство общежития на 430 мест. Май 1971 года.

Посёлок Пионерный. Строительство общежития на 430 мест. Май 1971 года.

Первые пятиэтажные блочные дома в микрорайоне Пионерный начали возводиться в 1971 году.

Посёлок Пионерный. Строительство первого жилого дома на 40 квартир. Июль 1971 год.

Посёлок Пионерный. Строительство первого жилого дома на 40 квартир. Июль 1971 год.

Началось одновременное строительство общежития и комплекса жилых домов на 40 квартир, которое получило неофициально название — «Китайская стена».

Посёлок Пионерный. Возведение первого этажа жилого дома на 40 квартир. «Китайская стена». Июль 1971 года.

Посёлок Пионерный. Возведение первого этажа жилого дома на 40 квартир. «Китайская стена». Июль 1971 года.

Магаданская ТЭЦ. На заднем плане микрорайон Пионерный. 1972 год.

Магаданская ТЭЦ. На заднем плане микрорайон Пионерный. 1972 год.

Вот так выглядела Магаданская ТЭЦ и микрорайон Пионерный. Для ТЭЦ только шла подготовка к расширению, а строительство микрорайона шло полным ходом.

Магаданская ТЭЦ. На заднем плане микрорайон Пионерный. Апрель 1974 года.

Магаданская ТЭЦ. На заднем плане микрорайон Пионерный. Апрель 1974 года.

На фотографии 1974 года на ТЭЦ строиться вторая очередь и новая труба, а посёлок прибывает новыми домами.

Детский сад строителей на 50 мест. Посёлок Пионерный.

Детский сад строителей на 50 мест. Посёлок Пионерный.

В растущем посёлке старались создать все условия для жизни и работы не только строителям, но и подрастающему поколению. Старый детский сад на 50 мест уже не мог вместить всех детей и в 1974 году был построен и сдан новый детский сад. 

18 марта 1974 года решением Магаданского горисполкома № 167 введены в эксплуатацию ясли-сад № 35 Магаданской ТЭЦ по улице Энергостроителей, 3/5 (микрорайон Пионерный).

Магаданская ТЭЦ. На заднем плане микрорайон Пионерный. 1976 год.

Магаданская ТЭЦ. На заднем плане микрорайон Пионерный. 1976 год.

А в январе 1978 года в микрорайон Пионерный была переведена городская вечерняя музыкальная школа № 2, которая разместилась в новом жилом доме, где заняла две трехкомнатные квартиры в цокольном помещении. В 1993 году школа получила статус детской школы искусств № 2.

Если проблемы с детским садом для родителей микрорайона были решены, то вопрос со школой стоял остро. Дети из микрорайона учились в городских школах (в частности в школах № 14 и № 1), добираясь от дома до школ либо на школьных автобусах, либо на рейсовых. И в конце 70-х годов ХХ-го века было начато возведение средней школы в микрорайоне Пионерный.

Посёлок строителей Пионерный.

Посёлок строителей Пионерный. Конец 70-х годов ХХ-го века.

Вот так выглядел микрорайон Пионерный в 70-х годов ХХ-го века. Если сравнить с обликом микрорайона на 2018 год, то можно отметить, что построена пока только первая часть посёлка, до «Дома культуры».

Новые жилые дома. Посёлок Пионерный. 1980 год.

Новые жилые дома. Посёлок Пионерный. 1980 год.

Активное строительство в микрорайоне Пионерный продолжалось и в 80-е годы ХХ-го века, возводились новые жилые дома и сооружения. Посёлок продолжал расширяться, и вдоль улицы Речной, по направлению к Инвалидке, так и отвоевывая место по склону сопки.

Посёлок Пионерный. 1981 год.

Посёлок Пионерный. 1981 год.

В 1980-1981 годах началось возведение «Дома культуры» в микрорайоне Пионерный, строительство которого было закончено в 1987 году. 3 января 1987 года решением Магаданского горисполкома № 1 утверждён акт Государственной комиссии по приёмке в эксплуатацию Дома культуры на 400 мест в Северном районе города Магадана. С 2010 г. — Муниципальное бюджетное учреждение культуры «Дом культуры «Пионерный». А 8 марта 1987 года Дом культуры и спорта микрорайона Пионерный открыл свои двери для жителей микрорайона. 

Школа. Посёлок Пионерный. 1985 год.

Школа. Посёлок Пионерный. 1985 год.

А 1 сентября 1985 года решением Магаданского горисполкома № 673 в Магадане в микрорайоне Пионерный открыта средняя школа № 28.

Активное строительство микрорайона Пионерный продолжалось с 70-х годов по 90-е годы ХХ-го века. За это время были возведены  десятки жилых домов новой и индивидуальной планировки, два детских сада, школа, Дом культуры и другие здания и сооружения. Однако дальнейшее строительство и развитие микрорайона оборвалось в году так называемой перестройки, после распада СССР, и видимо, вряд ли будет осуществлено в полной мере по замыслу проектировщиков этого микрорайона в России.

Из рассказа Владимира Колосова, магаданского архитектора: «Масштабное строительство в микрорайоне началось в 1986-87 годах, и было прервано в 1991 году. За это время мы успели построить жилые дома только на 7,4 тысяч человек, а проект был на 17 тысяч и предполагал также еще одну школу и несколько садов. Микрорайон должен был вырасти еще в 2,5 раза в сторону северо-запада. Распад страны помешал нашим планам».

Моя искренняя благодарность  за помощь и материалы Артуру Фёдорову, Александру Глущенко.

Мой низкий поклон начальнику «Магаданэнергострой» Наталье Ванеевой за возможность доступа к архивным материалам треста.

Богурчан (Бугурчан)

Часть карты залива Одян. Магаданская область.

Часть карты залива Одян. Магаданская область.

На берегу залива Одян на склоне сопки располагался посёлок Богурчан, окруженный с трёх сторон тайгой. Нижняя часть посёлка выходила к морю, с севера протекала река Богурчан, с юга — небольшой ручей.

Ближайшие поселки к Богурчану —  Корнино (Мелководная) и Сиглан.

Есть версия, что Богурчан (Бугурчан) — топоним эвенского происхождения и в переводе — «небольшой холмик».

Вызывает вопросы правильное название посёлка Богурчан или Бугурчан? В приказах по Дальстрою, Севвостоклагу, Ольскому рыбпрмхозу и на картах тех времён можно встретить оба названия. При таком положении дел сложно спорить, как будет правильнее — Бугурчан или Богурчан.

Если обратиться к «Топонимическому словарю Северо-Востока СССР» В.В. Леонтьевой и К.А. Новиковой (Магаданское книжное издательство, 1989 год), там сказано следующее: «Богурчан — река, впадает в залив Одян, полуостровв Кони, Ольский районн; эвен. Бугурчан, где бугур — куча земли, выкопанной из норы, горка, возвышенность + -чан — уменьшительный аффикс. Во время паводков река несёт много земли, и вода приобретает коричневый оттенок. А там же Бугурчан — гора, бывший посёлок у залива Одян, Тауйская губа, ольский р-н.)»

Первыми жителями этих мест были коряки. Археологами в 50-е годах ХХ-го века на левом берегу речки Богурчан на территории рыбзавода было обнаружено древнекорякское поселение Х – ХIII веков.

Первое упоминание о Богурчане в документах Дальстроя встречается в 1938 году: «Приказом по Управлению строительства «Дальстрой» № 565 от 15 августа 1938 года ПУСиПХ и КУСиПХ преобразованы в два самостоятельных управления: УРПХ — Управление рыбопромыслового хозяйства («с местопребыванием в колонпосёлке Весёлая») и Управление сельского и лесного хозяйства Дальнего Севера («с местопребыванием в совхозе «Дукча»). Первое объединяло рыбпромхозы: «Арманский», «Ольский», «Усть-Магаданский», «Ямский», «Наяханский»… УРПХ имело 4 основных промысловых района: Тауйский (6 промыслов — Балаганное, Яна, морбазы № 1 и 2, Армань, Окса), Ольский (7 промыслов — Усть-Магадан, Атарган, Бугурчан, Умара, Ола, Сивуч, Сиглан), Ямский (3 речных промысла на рр. Яна, Иреть, Туманы), Наяханский (5 промыслов — Наяхан, Большая и Малая Гарманда, Таватум, Вилига)».

В эти годы на Богурчане не было постоянного поселения, на время путины здесь базировалась бригада рыбаков и рыбообработчиков из числа колонистов, живших в колонпосёлке «Ударник».

Но уже в 1939 году колонпосёлок «Ударник» был расформирован, вернемся к приказам Дальстроя: «В развитие приказа по ГУСДС от 26.12.1939 № 029 «О режиме содержания заключённых на трассе и Нагаево-Магаданском районе, о борьбе с преступностью и о усилении охраны объектов Дальстроя» приказом по ГУСДС № 01 ликвидируются колонпосёлки «Темп» и «Ударник» при Колонотделе УСВИТЛа, а сам Колонотдел расформировывается с 1 января. Весь состав населения колонпоселков из числа бывших заключённых-колонистов, вольнонаёмных, иждивенцев, а также членов семей заключённых-колонистов, водворяемых в лагерь, направляется в рыбпромхозы и колхозы».

В приказе упоминаются рыболовецкие промыслы ликвидируемого колонпосёлка «Ударник», передаваемые в УРПХ: Богурчан, Умара (оба — на полуострове Кони), Оторган, Дукча.

В последующие года на рыболовецких промыслах Богурчана работали бригады Ольского рыбпромхоза. Из приказа № 01 по главному Управлению Строительства Дальнего Севера НКВД СССР от 5 января 1940 года: «…Рыболовецкие промыслы, находящиеся в ведении ликвидируемого колонпоселка «Ударник», — Богурчан, Умара, Оторган и Дукча передать в Управление рыбопромыслового хозяйства с использованием труда бывших колонистов-вольнонаемных и членов их семей».

Упоминания о рыболовецких промыслах Бугурчана можно найти в годовых отчётах Ольского рыбпромхоза за 1946 год: «Ольский рыбпромхоз имел в составе промыслы: «Сахарная головка», «Атарган», «Бугурчан», «Умара».

Посёлок Богурчан (Бугурчан)

Датой основания посёлка Богурчан можно считать 1940 год, когда на месте будущего посёлка, а тогда промысла, началось активное строительство.

К ноябрю 1940 года были построены конюшня, пекарня и помещение для магазина. Заканчивалось строительство икрянки и дома инженерно-технических работников (ИТР).

Из имеющихся в распоряжении материалов, можно сказать, что Боругчан, именно как посёлок, упоминается впервые в списке поселений Ольского куста в 1945 году.

В 1947 году в посёлке работает продовольственный магазин входивший в состав Ольского отделения Колымснаба, где можно было купить хлеб и продукты. Заведующим магазином и продавцом работал Иванов.

В 1948 году Богурчан служит местом отбывания ссылки  для бывших зэков (в частности, отбывавших срок по 58 статье УК РСФСР). 

Каким был посёлок Богурчан в конце 40-х годов? В своих воспоминаниях Елена Глинка рассказывает: «В рыболовецком поселке Бугурчан (конец 40-х годов), влачившем безвестное существование на охотском побережье, было пять-шесть одиноко разбросанных по тайге избенок да торчал убогий бревенчатый клубишко о трех узких окнах, над которыми болтало ветром старый флаг… »

В то время рядом с просёлком Богурчан располагалась лагерная командировка и лесозаготовка, где работали заключённые.

В середине 50-х годов из-за удалённости посёлка и небольшого количества жителей, количество объектов соцкультбыта было минимальным.

Так, в 1956 году в Бугурчане не было нет ни клуба, ни красного уголка. Массовые мероприятия проводились в помещении сетевязального цеха. Здесь же демонстрировались и кинофильмы. В таком «клубе», конечно, не было ни сцены, ни скамеек. В 1955 году был организован драматический кружок. Если для репетиций место найти смогли, то показать постановку так и не удалось, из-за отсутствия помещения. В результате самодеятельный кружок распался.

Единственным развлечением жителей посёлка оставалось кино. Для доставки новых кинофильмов использовался любой транспорт, а потом они лежали в посёлке месяцами — везти их обратно было некому.

В 1956 году население посёлка составляло 70 человек, включая семьи.

Яков Васильевич Алексеев. Фото из архива семьи Алексеевых.

Яков Васильевич Алексеев. Фото из архива семьи Алексеевых.

Одна из семей — чета Алексеевых, которые приехали в Богурчан после Великой Отечественной войны. Глава семьи — Яков Васильевич Алексеев 1913 года рождения, участник советско-финской и Великой Отечественной войны. Работал на рыбозаводе бухгалтером, а в путину — мастером икряного цеха. Жена — Анастасия Алексеева. Семья уехала с Богурчана в 1957 году на материк, но в 1958 году снова вернулась на Колыму — правда, уже на Атарган.

К 1966 году в посёлке Богурчан уже было  около 20-30 домов на двух хозяев и две улицы. 

Дома были деревянные,  типовые — одно и двухквартирные, с высоким крыльцом (чтобы весной не залило, а зимой не завалило снегом). Сам дом состоял из трех комнат и коридора, всего около 30-40 квадратных метров.

Отопление в домах посёлка было печное, топили дровами,  благо, тайга была рядом.

Численность постоянного населения посёлка составляла 50-60 человек. Большая часть жителей к этому времени состояла из приезжих.  Были местные жители или зэки, которым некуда было ехать, или коренные колымчане (чукчи, эвены), ИТР — все приезжие: туда попадали или вербовались по договору на три года, или по распределению после учебы.

Были в Богурчане и многодетные семьи — Емелины, Виннер (немец после лагеря женился на местной; после переезда на Нюклю жил на отшибе под самой скалой Сахарная Головка), Шаршавины (после лагеря; все сети прошли через его руки, лучший специалист). 

Несмотря на незначительные размеры посёлка и количество населения, в Богурчане были созданы все условия для работы и жизни: детский сад, начальная школа, клуб, магазин смешанных товаров, медпункт, столовая, пекарня, баня…

Детский сад, как и столовая, работали только летом, зимой в них необходимости не было.

Здание начальной школы состояло из одного класса, вестибюля, выполняющего также роль спортзала, библиотеки. В школе работал один учитель. Дети в начальной школе учились в две смены: первая смена — первый и третий класс, вторая смена — второй и четвертый класс. Всего в школе обучалось в течение учебного года 13-15 учеников. С пятого класса детей отправляли на Олу в интернат. Домой, в Богурчан, ученики приезжали только на зимние (если не было пурги) и летние каникулы.

В клубе посёлка два раза в неделю показывали кинофильмы, там же стоял единственный в посёлке телевизор, впрочем, большую часть времени в качестве мебели, так как устойчивый телевизионный сигнал проходил редко.

Поселковый магазин работал  каждый день, торговали всем: продуктами, посудой, ширпотребом, одеждой. Товары в магазин шли через потребкооперацию, доставлялись с посёлка Ола. Доставленные в Богурчан товары разбирали сразу после привоза, причем делили все на всех, чтобы никого не обделить. Когда привозили овощи или фрукты, то распределяли сначала семьям с детьми, а если оставалось, то на общий стол в праздник. Сухое молоко, яичный порошок, сгущенка, тушенка в магазине были всегда (склад был при магазине). Мороженым мясом баловали зимой. Продавец был один, жил около магазина.

В Богурчане была своя пекарня, где пекли хлеб для населения и работников. 

Медпункт посёлка состоял из двух половин: на одной половине производился приём больных, во второй половине жила фельдшер-акушерка.

Баня в Богурчане работала один день в неделю — в субботу: три часа для женской половины посёлка, три часа для мужской.

Электроэнергией посёлок и рыбзавод снабжал дизельный электрогенератор. Запускали его в шесть утра, останавливали в двенадцать ночи.

Питьевую воду и для технических нужд летом брали из речки Бугурчан машиной или из ручья ведрами. Зимой воду брали из речной проруби и доставляли в посёлок конной тягой на санях.

Основной тягловой силой в посёлке и на рыбзаводе были лошади, востребованные и зимой, и летом. Например, с помощью лошадей в цех подтаскивали соль,  бочки. Для лошадей в Богурчане построили конюшню. В конце 60-х годов ХХ-го века в посёлке была  только одна машина, которая играла роль пожарной машины и водовозки.

Связь с другими посёлками и «большой землёй» поддерживалась по рации через диспетчера рыбкомбината. Радиоприёмники были практически в каждом доме посёлка.

Транспортное сообщение с соседними поселками осуществлялось в летнее время по морю  (обычно СРТ «Нептун»), по воздуху (вертолёт) или по тайге, зимой только по воздуху.

Вертолетная площадка располагалась рядом с поселком. Летом в тайге работали геологи, вертолет прилетал часто. Зимой вертолет прилетал каждые десять дней (при наличии хорошей погоды) и это был праздник для населения Богурчана — привозили почту, кинофильмы, продукты.

Возле каждого дома в посёлке жители возделывали огороды, на которых выращивали картофель, редис, морковь, свёклу, репу, зелень (укроп, петрушку, лук), многие держали поросят, которых кормили картошкой. 

Рыбзавод Богурчан

Градообразующим предприятием посёлка Богурчан был промысел «Бугурчан», а позднее — рыбозавод.

В 1944 году промысел «Бугурчан» входил в состав Ольского промхоза. Из заметки в газете «Советская Колыма»: «… заместитель начальника промысла Петров и завхоз Шестак за нарушения правил ведения хозяйства с должностей сняты и переведены на общие работы».

Решением № 349 Министра рыбной промышленности СССР от 4 сентября 1954 года рыбный промысел «Бугурчан» был реорганизован в рыбозавод «Бугурчан».

Рыбозавод «Бугурчан» упоминается в числе других в отчётах Ольского рыбокомбината за 1954 год.

В 1956 году пост начальника рыбозавода «Бугурчан» занимал Шубный, в 1966 году — Дубенко Ф.М.

Во время путины, если нужны были руки, закрывали почту, магазин, все становились на разделку рыбы. Морозильников для хранения продукции на Богурчане не было, рыбу солили на месте в чанах, расфасовывали, грузили на плашкоуты, потом отправляли на материк. Во время путины в поселке устанавливался сухой закон.

В конце 60-х, начале 70-х годов ХХ-го века для небольших посёлков рыбообработчиков побережья Охотского моря наступили тяжелые времена по ряду причин, не стал исключением и Богурчан. Одной из причин стало снижение квот добычи на красную рыбу. Другая причина — удаленность рыбозавода от баз снабжения и отсутствие постоянного транспортного сообщения, что приводило к высокой себестоимости продукции. Все это привело к тому, что рыбзавод Богурчана был признан нерентабельным и подлежал закрытию.

Рыбзавод на Богурчане был закрыт в 1967 году, вместе с заводом был ликвидирован и сам посёлок. Часть работников перевели на работу на Атарганский рыбозавод (переселены в посёлок Атарган), часть на рыбозавод Нюкля, (переселены в посёлок Сахарная головка (Нюкля)), часть на Ольский рыбокомбинат (переселены в посёлок Ола).

После закрытия завода в поселке остался только завхоз В. Сироткин для окончательной эвакуации. Но начались штормы, и полностью вывезти оборудование с закрытого рыбзавода смогли только в 1968 году. 

Древний Богурчан

На территории посёлка Богурчан в Х-ХШ веках располагалось древнекорякское поселение, обнаруженное на левом берегу речки Богурчан на территории рыбзавода. О поселении, о «корякских ямах» впервые сообщил в Магаданский областной краеведческий музе в 1939 года эвен-охотник И. Бабцев. Затем в 1955 – 1956 годах археологический отряд Якутского филиала АН СССР и Магаданского областного краеведческого музея под руководством Г.А. Пытлякова обнаружил остатки шести полуземлянок. Одна из них частично исследована. В конструкциях жилищ наряду с деревом употребляли ребра китов.

Среди раковин моллюсков и расколотых костей морского зверя встречались каменные тесла, ножи, наконечники стрел, грузила из галек, обломки глиняной посуды с оттисками грубой ткани на внешней стороне.

Эпилог

Нельзя сказать, что история Богурчана заканчивается в 1967 году и здесь больше не ступала нога человека. После закрытия рыбзавода и ликвидации посёлка  в Богурчане продолжали заниматься рыболовецким промыслом.

Здесь почти круглогодично обитала бригада ольских рыбаков, человек двадцать или около того. Летом ловили на богурчанских плёсах горбушу, солили рыбу и заготавливали икру — для госкооперации. Не забывали и о себе, распуская в море ставные сети на кижуча, который в реку никогда не заходил. Зимой опускали под лёд вентеря — на навагу.

Поселок Богурчан. Фото Ильи Ковякина.

Поселок Богурчан. Фото Ильи Ковякина.

К 2016 году бывший посёлок Богурчан служил в роли заимки госзаказника «Одян», постоянное население которой составляли два бобыля-поморца Андрей и Юрий. От былого величия поселка остались развалины некогда большого рыбзавода, старые грузовики да остатки причала. 

2018 год.

Моя признательность и благодарность за помощь в работе над историей Богурчана Марине Соколовой, Александру Глущенко, Михаилу Кречмару, Светлане Лавровой, Илье Ковякину, Наталье Ескиной (Липовской).

Атарган (Аттарган)

Посёлок Атарган, Ольский район, Магаданская область. 1972 год.Посёлок Атарган, Ольский район, Магаданская область. 1972 год.

Поселок Атарган был расположен в в 7-8 километрах к востоку от посёлка Ола на Атарганской косе, которая представляет собой удивительный участок суши: полоску из камня и гальки, сильно суженную посередине, вытянутую далеко в море — более  чем на 3,5 километра. Сверху она действительно напоминает муравья, по-эвенски «атарган» — это муравей. Атарган — был поселком рыбообработчиков, здесь располагался Атарганский рыбзавод Ольского рыбокомбината.

Первое поселение на Атарганской косе существовало задолго до возникновения Дальстроя. По археологическим раскопкам ученые установили, что в  X—XIII веках здесь находилось древнекорякское поселение, которое было сожжено нападавшими тунгусами.

Рыбный промысел «Атарган»

1934

Первое упоминание в документах об Атарганском промысле встречается в протоколе заседания комиссии по распределению рыболовных участков от 19 апреля 1934 года: «Аторган закрепить за колхозами Ольским, Гадлинским и Маяканским».

В наказе избирателей посёлка Ола Ольскому сельсовету от 29 сентября 1934 года, также упоминается Атарган: «Поставить вопрос перед райсполкомом о закреплении Атарганского промысла за объединением для его освоения».

В годовом отчёте по основной деятельности Ольского сельхозкомбината за 1934 год есть упоминание о засольном сарае, расположенном на Атаргане.

1938

В газете «Советская Колыма» об Атаргане впервые говорится в номере от 26 апреля 1938 года: «Закончив работы на мосту, бригада строителей перешла на ремонт помещений колхозного промысла Аттарган».

В приказах Дальстроя Атарган упоминается в 1938 году: «Приказом по Управлению строительства «Дальстрой» № 565 от 15 августа 1938 года ПУСиПХ и КУСиПХ преобразованы в два самостоятельных управления: УРПХ — Управление рыбопромыслового хозяйства («с местопребыванием в колонпосёлке Весёлая») и Управление сельского и лесного хозяйства Дальнего Севера («с местопребыванием в совхозе «Дукча»). Первое объединяло рыбпромхозы: «Арманский», «Ольский», «Усть-Магаданский», «Ямский», «Наяханский»… УРПХ имело 4 основных промысловых района: Тауйский (6 промыслов — Балаганное, Яна, морбазы № 1 и 2, Армань, Окса), Ольский (7 промыслов — Усть-Магадан, Атарган, Бугурчан, Умара, Ола, Сивуч, Сиглан), Ямский (3 речных промысла на рр. Яна, Иреть, Туманы), Наяханский (5 промыслов — Наяхан, Большая и Малая Гарманда, Таватум, Вилига)».

В эти годы на Атаргане не было постоянного поселения, на время путины здесь базировались бригады колхозников — орочей и якутов из Олы, Гадли, Бараборки и Сиглана. Здесь же рыбачили колонисты «Ударника». На путину собралось почти всё мужское население из прибрежных колхозов, многие приехали с семьями.

На обработке в июне месяце от Маякана работало 36 человек, от Ола — 14 человек, от Гадля — 20 человек. В июле от Маякана работало 44 человека, от Олы —18 и от Гадли — 21. Количество колонистов на промысле, к сожалению, указано не было.

Как выглядел промысел Атарган в 1938 году? Низкие деревянные строения, перемежаясь с юртами, удобно разместились на взморье, как бы вросши в землю. Попадаются и юрты бывших кочевников-орочей, старые избушки рыбаков, которые, точно трибы, уселись на откосе. Только новые крыши нескольких домиков, отремонтированные в текущем году, радуя глаз, отчётливо выделятся среди ветхих построек, потемневших от дождей и времени. Но нехватка жилых помещений даёт о себе знать, во многих бригадах рыбаки живут скученно.

Для детей рыбаков устроены ясли, имеется магазин, открыты две столовые, создан медицинский пункт, оборудован красный уголок. 

У самого моря — высокие, просторные сараи заполнены громадными чанами; они уже вмещают не одну тысячу центнеров сельди. Сельдь в них лежит засоленная до окончательной просолки.

О том, как проходила сельдевая путина в 1938 году на Атаргане, можно прочитать в газете «Советская Колыма» от 2 июня 1938 года:

«Рыбаки-колхозники забыли о времени. Для них стало уже неважно — день это или ночь; их больше интересуют приливы и отливы. За ними следят даже все бегающие по берегу малыши.

Как только кончается отлив и море движется на берег, рыбаки начинают закидывать невод. Сам процесс лова не очень сложное дело, но весьма напряжённое, требующее быстроты, ловкости. Перед заброской невода один конец его закрепляют на суше, другой — группа гребцов завозит в море и спустя некоторое время подводит к берегу.

Иной раз косяки сельди в несколько десятков тысяч штук целиком попадают в сети. На днях гадлинские колхозники «зачерпнули» одним неводом 351 центнер сельди. Ольские рыбаки в один приём вытащили до 400 центнеров рыбы.

Несвоевременное вычерпывание рыбы из невода всегда ведёт в гибели рыбы. Сельдь тогда — говорят рыбаки — «залегает». Она мечет икру, а потом умирает и опускается на дно. В начале нынешней путины ольские колхозники не имели кунгасов и не могли вынуть сельдь. Ее погибло 350 центнеров.

… Кунгасы подходят в берегу. Выгруженную рыбу на носилках подносят к чанам. После промывки за неё принимаются засольщики. Они рядами укладывают рыбу в чаны и просаливают её. Сельдь должна просаливаться не менее 25 дней, затем её укладывают в бочки.

Пока ещё в Аттаргане заняты исключительно укладкой рыбы в чаны, но скоро должна начаться обработка продукции — самый ответственный процесс заготовки рыбы.

Катера и кавасаки — огромное подспорье в труде рыбаков. При помощи катеров ставят невода, кавасаки подвозят рыбу. В ольском промхозе располагают сейчас двумя катерами и таким же количеством моторных кавасаки. Они то и дело курсируют вдоль побережья от Олы к промыслу.

Никогда ещё в Аттаргане не было такого богатого улова, как в нынешнюю весеннюю путину. За десять дней колхозники перевыполнили план. Но надо прямо сказать, рыбаки могли бы сделать ещё больше, если бы ольский промхоз работал оперативнее. В начале лова колхозники около двух дней не были обеспечены плавсредствами: промхоз своевременно не дал кунгасов, задержал установку чанов».

3 июня 1938 года на рыбном промысле Аттарган, где собрались на рыбалку колхозники приморских поселков, вышел первый номер стенной газеты «Голос рыбака». Редактором газеты стал Бирюков.

В 1938 году  жители таежного поселка Маякан всем поселком переехали рыбачить на промысел Аттарган, расположенный в 30 км от сельсовета, где планировали оставаться на рыбалке до сентября. В связи с временным переездом посёлка, участковая избирательная комиссия Маяканского сельсовета № 200 также перенесла свою работу на Аттарган. В столовой промысла своевременно вывешены списки избирателей, ни один избиратель поселка не пропущен в списках.

В путину 1938 года было допущено много ошибок, в организации объединения колхозов. Весь административно-управленческий аппарат состоял только из членов ольского колхоза «Путь Севера». Их труд оплачивался не деньгами, а трудоднями. В то же время эти колхозники вели и свою основную административно-хозяйственную работу в колхозе «Путь Севера», где тоже получали трудодни. Следовательно, руководство правления объединения заработало двойное количество трудодней.

Президиум Ольского райисполкома и Райземотдел, разбирал этот вопрос в декабре 1938 года, постановили объединение распустить. Это решение дезорганизовало работу колхозов. Дело в том, что каждый колхоз в отдельности не имел в достаточном количестве неводов, лодок и других материалов, а также рабочей силы.

1939

Весной 1939 года, по требованию колхозников, президиум райисполкома восстановил объединение колхозов для рыбалки на промыслах Атаргана. Председателем правления объединения трёх колхозов избран камчадал Лебединский.

Сельдевую путину на Атаргане по примеру прошлых лет, готовились производить колхозы Олы, Гадли, Маякана и колонисты «Ударника». В апреле на Атаргане колхозники заканчивали строительство жилого дома для рыбаков (барака), медпункта, ларька и столовой.

Лов сельди на промысле в 1939 году начался 11 мая, было выловлено 1100 центнеров рыбы. 12 мая на Атарган приехала в полном составе комсомольская организация Олы (38 человек), которая взяла шефство над промыслами Атаргана. Молодёжь активно помогала рыбакам — тянули неводы, носили рыбу на засолку. 12 мая рыбаками было поймано 1500 центнеров сельди. На 24 мая план по лову сельди был выполнен на 133 процента.

Промысел Атарган в 1939 году был совершенно не механизирован, практически все работы выполнялись вручную.

1940 

В 1940 году колонпосёлок Ударник был расформирован, вернемся к приказам Дальстроя: «В развитие приказа по ГУСДС от 26.12.1939 № 029 «О режиме содержания заключённых на трассе и Нагаево-Магаданском районе, о борьбе с преступностью и о усилении охраны объектов Дальстроя» приказом по ГУСДС № 01 от 5 января 1940 года ликвидируются колонпосёлки «Темп» и «Ударник» при Колонотделе УСВИТЛа, а сам Колонотдел расформировывается с 1 января. Весь состав населения колонпоселков из числа бывших заключённых-колонистов, вольнонаёмных, иждивенцев, а также членов семей заключённых-колонистов, водворяемых в лагерь, направляется в рыбпромхозы и колхозы.

…Рыболовецкие промыслы, находящиеся в ведении ликвидируемого колонпоселка «Ударник», — Богурчан, Умара, Оторган и Дукча передать в Управление рыбопромыслового хозяйства с использованием труда бывших колонистов-вольнонаемных и членов их семей».

Весной 1940 года колонистов «Ударник» на промысле уже не было… В сельдевой путине 1940 года на рыбном промысле «Атарган» принимали участие Ольский, Маяканский и Гадлинский колхозы.

1942

Работа на промысле «Атарган» кипела не только во время путины, но и в зимнее время. О том, как жил промысел зимой 1942 года рассказывала газета «Советская Колыма»: «Сопки мыса Харбиз вдаются далеко в залив. От него на несколько километров узкой полоской тянется ровная земля, так называемая «коса». На этой косе расположен крупнейший рыбный промысел Ольского промхоза «Атарган». Хотя на косе запасы леса крайне ограничены, рыбаки в дровах не нуждаются. Каждую весну море выбрасывает на берег косы тысячу кубометров различной древесины. Это вполне обеспечивает нужды хозяйства в топливе.

Небольшой коллектив рыбаков «Атаргана» самоотверженно трудится во славу родины. Сейчас на промысле горячая пора. Рыбаки готовятся к предстоящей путине: шьют неводы, заготовляют тару, лес для строительства, лёд для ледников и многое другое. Работы много. И люди прилагают все усилия, чтобы всё сделать вовремя».

1947

В 1947 году промысел «Атарган» в Ольском промхозе занимал по лову сельди первое место. Из года в год Атарганский промысел давал богатые уловы сельди, доходящие в отдельные годы до 20 тысяч центнеров.

Для промысла в 1947 году был установлен план добычи сельди в 15 300 центнеров. Из них 10 800 центнеров должны поймать рыбаки промхоза и 4 500 центнеров — колхозники.

«Атарган» своевременно подготовился к сельдевой путине, обеспечив все бригады орудиями лова и необходимым инвентарём. Засольные лабазы и в ледник также были своевременно подготовлены к приёму у сельди. Солью и льдом промысел на путину был обеспечен полностью. Созданы были все условия для выполнения производственного плана. На промысле работали 12 промхозных бригад рыбаков и 4 бригады колхозников.

Заходы косяков сельди в Атарганский лиман были достаточно мощными. В один из дней во время прилива в лиман заходили настолько большие косяки, что закидной невод, которым рыбаки захватили несколько сот центнеров сельди, разорвало пополам.

На 18 июня на «Атаргане» было выловлено 6 400 центнера сельди, что составляло 42% плана. Бригада Иннокентия Трифонова (колхоз «Новый путь») к этому времени уже выполнила план сельдевой путины на 75%, бригада Васильева (колхоз «Новая жизнь») — на 65%, бригада рыбаков промхоза Кожушенко — на 65%, Писаренко — на 54%, Галака — на 52%.

Работа этих бригад показывала, что при правильной организации труда в бригаде, при правильных замётах неводов можно добиться хороших результатов лова.

В числе передовых было больше колхозных бригад, чем промхозных. Колхозные бригады и рыбаки являлись специалистами рыбного дела, работали на лове уже не первый год. Этого нельзя сказать о рыбаках промхоза, большая часть которых была на путине впервые. Ольский промхоз, готовясь к путине, не организовал обучение рыбаков и большая часть из них не знала элементарных правил обращения с орудиями лова. Им пришлось обучаться в процессе работы, что не могло не отразиться на выполнении плана. Так, бригада Аликина выполнила план всего лишь на 6%, Лещикова — на 21%, и Иванова — на 24%.

Промысел «Атарган» должен был дать в 1947 году больше 40% плана вылова сельди Ольским промхозом. Логично было бы предположить, что в интересах промхоза было создать все условия для лова и переработки рыбы на Атаргане.

Но в жизни оказалось всё иначе. В распоряжение начальника промысла в начале путины было выделено два катера. Но руководители промхоза часто без ведома начальника промысла снимали катеры на другие работы. В результате случилось так, что 2 июня было поймано более 1 000 центнеров сельди, но на промысле оказался лишь один катер, да и то в неисправном состоянии — перевозить рыбу было не на чём. Вдобавок ко всему, не оказалось достаточного количества кунгасов. Катер и кунгасы были поданы лишь 3 июня, когда подошедшие косяки ушли в море, так како невода не были своевременно освобождены от рыбы.

Атарганский рыбзавод 

Градообразующее предприятие посёлка — рыбзавод «Атарган» Ольского рыбокомбината.

(В разное время — промысел, рыбцех, рыбзавод — О.В.)

Согласно приказа №349 Министра рыбной прмоышленности СССР от 4 сентября 1954 года рыбный промысел «Атарган» был реорганизован в рыбзавод «Атарган».

В 1954 году в объяснительной записке к годовому бухгалтерскому отчету Ольского рыбокомбината говорилось о том, что в его состав входили рыбозаводы «Усть-Ола», «Нюкля», «Атарган», «Бугурчан», «Мелководная» и «Сиглан».

Рыбзавод занимался добычей и переработкой весенней и осенней сельди и красной рыбы (горбуша, кета, кижуч).

Летом, в течение рыболовецкого сезона, добытая рыба перерабатывалась и засаливалась в чанах. После окончания сезона глубокой осенью, зимой и весной рыбу расфасовывали в бочки и на баржах и кунгасах перегружали на пароходы для отправки на «материк». Сельдь фасовали в 120 кг бочки. 

Первое десятилетие своего существования Атарганский рыбзавод имел ограниченные возможности для приемки и обработки рыбы, не было даже пирса. Катера и кунгасы должны были подходить во время прилива, чтобы произвести разгрузку. Если же транспорты приходили во время отлива, то они должны были ждать полной воды для разгрузки, и порой случалось так, что за время ожидания рыба пропадала и её вываливали за борт.

Чтобы избежать таких потерь, одним из работников рыбзавода была придумана «рама», представлявшая из себя 4 бревна, закрепленных в квадрат, внутри неё натянутая сеть. По углам «рамы» для увеличения плавучести закрепляли пустые бочки, в роли поплавков. В дальнейшем транспортировка живой рыбы осуществлялась при помощи этого нехитрого приспособления, и улов мог дождаться подходящего времени для разгрузки.

Лодки, использовавшиеся для доставки улова, имели грузоподъемность 3 тонны, кунгасы — 5-7 тонн.

Пирс посёлка Атарган.Пирс посёлка Атарган.

Строительство и модернизация Атарганского рыбзавода проводилась в середине 50-х годов ХХ-го века.

Весной 1955 года во время селедочной путины на Атаргане работал мощный рыбонасос, который высвободил не один десяток рабочих рук, что дало возможность бригадам повысить темпы добычи рыбы. В период лососевой путины был установлен и пущен в эксплуатацию рыборазделочный станок системы Усова. Внедрение новой техники значительно повысило производительность труда.

Рыбозавод «Атарган» находился в более удобном месте, чем другие заводы Ольского рыбокомбината. Хорошие пути подхода для самоходного флота и защита причалов большой косой галечной насыпи от морского шторма создали здесь благоприятные условия для удобной и своевременной транспортировки продукции.

На атарганском рыбозаводе к 1955 году было сосредоточено 40 процентов действующей посольной ёмкости Ольского рыбокомбината.

В 1955 году на рыбзаводе «Атарган» работали мастер обработки Коваленко Татьяна Ивановна, кадровая работница Иванова Аграфена Петровна, бондари Наясулин Ураз Шабанович и Курбатов Николай Никитович, Климашенко Александр, Мисечко Анна, Авдюшенко Ульяна, Шашкова Нина, Кондрасова Вера, Марченко Надежда, Иванова Эмма, Коваленко Алла.

В сельдевую путину 1956 года бригада тов. Синченко за 4 дня лова добыла свыше 600 центнеров сельди.

Зимой 1956-57 годов на Атаргане началось возведение пирса. На месте возведения пирса вырубался лёд, рубили и устанавливали срубы, засыпая их камнями. Все работы производились вручную, в качестве тягловой силы использовались лошади. В 1957-58 годах был построен первый рубленый холодильник, самый ближний к мысу Харбиз. Холодильник использовался для хранения льда, необходимого для процесса обработки рыбы. Лед заготавливали зимой. 

Зимой, после окончания путины, на рыбзаводе производился ремонт сетей, была сетевязка, где трудились женщины. Как правило, эти работы производилось в самые морозы декабрь, январь, когда прекращались практически все работы на улице.

Также из леса привозили лиственницу, и женщины, обдирая стволы, заготавливали кору, которую сдавали по весу. Затем кору кипятили в чанах и вываривали в них сети. Это делалось для того, чтобы сети, которые были сделаны из веревки, могли противостоять пагубному воздействию морской воды.

Соль на завод для нового сезона на Атарган завозили пароходом. Пароход становился против мыса Харбиз, и с него мешки с солью (весом в 80 кг) разгружали на кунгасы и катера для доставки на рыбзавод.

Флота своего у Атарганского рыбзавода не было, на посёлок и рыбзавод работали постоянно два катера «Вихрь» и «Тайфун» Ольского рыбокомбината, иногда приходил грузопассажирский катер «Север» привозил грузы, почту, пассажиров. В 70-х годах ХХ-го века сообщение летом между Олой и Атарганом осуществлял небольшой катер-баржа «Колхозница».

Управление рыбзавода располагалось в небольшом домике на берегу у пирса. В доме было две комнаты площадью 10 квадратных метров каждая.

Управление рыбзавода состояло примерно из пяти человек директор, технолог по засолке, бухгалтер и другие.

Посёлок Атарган. Майские гуляния. Слева стоит директор Герасименко, в центре с гармонью - Василий Шевцов. 1958 год. Фото из архива Виктора Шевцова.Посёлок Атарган. Майские гуляния. Слева стоит директор Герасименко, в центре с гармонью — Василий Шевцов. 1958 год. Фото из архива Виктора Шевцова.

Директорами на Атаргане в разное время были Щукин, Герасименко Роман Константинович, Лямин, Маринкин, Жуков. Заместителем директора работал Дубенко Филипп Максимович (с Богурчана).

В последствии Маринкин был назначен директором Ольского рыбзавода, погиб при крушении вертолета.

Главным технологом на Атаргане работал Зеленский В.В.. Главным механиком, начальником дизельной, пожарным (все в одном лице) Зверков Ю. Я., ветеран Севера. Старшим мастером на Атарганском рыбцехе работал Дериглазов.

В 1967-78 годах  мастерами трудились Зверкова Лариса, Голованова Александра; бригадирами Васькина, Атоманова.

Рыбзавод располагал своей бондаркой, засолочными и разделочными цехами, дизельной электростанцией.

Посёлок Атарган. Коллектив бондарей. В первом ряду второй справа - Василий Афанасьевич Шевцов. 1957 год. Фото из архива Виктора Шевцова.Посёлок Атарган. Коллектив бондарей. В первом ряду второй справа — Василий Афанасьевич Шевцов. 1957 год. Фото из архива Виктора Шевцова.

В 1958 году на одном из цехов Атарганского рыбзавода был установлена экспериментальная линия по разделке лосося в автоматическом режиме с высокой производительностью. Наладкой и сопровождением этой линии занимались прикомандированные специалисты НИИ.

В 1969-70 годах Ольский рыбокомбинат был реорганизован в рыбзавод, а его заводы, соответственно стали цехами. Так Атарганский рыбзавод превратился в рыбцех.

В конце 60-х, начале 70-х годов ХХ-го века над небольшими посёлками рыбообработчиков побережья Охотского моря, где градообразующими предприятиями были рыбзаводы, начали сгущаться тучи.

В 1971 году был запрещён вылов сельди в Охотском море. Сельдь в те годы составляла значительную часть в продукции рыбцехов. Если вспомнить, то путина для рыбаков складывалась из трех этапов:

  • весенняя сельдь,
  • красная рыба,
  • осенняя сельдь.

В результате запрета на промысел сельди, у рыбаков и рыбообработчиков осталась только добыча и переработка красной рыбы, что привело к значительному сокращению объема переработки рыбы и сокращению рыбцехов. Так, например, был закрыт рыбцех, а затем и посёлок на острове Завьялова, рыбцех и посёлок Рыбачий на острове Недоразумения и многие другие.

В результате в Ольском рыбокомбинате из всех осталось всего два рыбцеха. Продолжали свою работу рыбцеха на Атаргане и Сахарной Головке (Нюкле).

Но и им не было суждено пережить переход с плановой на рыночную экономики: в 90-х годах ХХ-го века были закрыты цеха на Атаргане и Сахарной Головке (Нюкле). Это стало  не только концом для рыбцехов, но и жирной точкой в истории посёлков Атарган и Сахарная Головка (Нюкля), для которых заводы были градообразующими предприятиями.

Посёлок Атарган

Точная дата основания постоянного посёлка Атарган неизвестна, но первое упоминание о нём встречается в документах Ольского района за 1945 год: Атарган в списке посёлков Ольского куста.

В 50-е года ХХ-го века в посёлке постоянно проживало около 100 человек, во время путины в посёлок привозили вербованных, и население посёлка увеличивалось до 150-200 человек. Сезонников мужского пола селили в утеплённой палатке, где раньше был клуб. Женщин-сезонниц селили отдельно, порой и в новом клубе.

За 1955 год было построено три новых жилых дома, переоборудована баня, установлен новый двигатель на электростанции. Запущена в эксплуатацию новая пекарня, где работал пекарем Мясников И.П.

В 1956 году жилой фонд Атаргана включал в себя около 5 небольших деревянных жилых домов на 2 или 4 квартиры. Как правило, в такой квартире было 2 комнаты общей площадью 15-20 квадратных метров.

В августе 1956 года на Атаргане было оборудовано общежитие на 26 человек: просторный дом с кухней и сушилкой. Развивалось и индивидуальное строительство в конце августа въехал в свой дом рабочий рыбозавода Тёплоухов.

И если жилищный вопрос в посёлке начинал решаться, то решение проблем в социально-бытовой сфере ждало своего часа. Атаргану нужны были начальная школа, клуб, детский сад. В неприспособленных помещениях располагались магазин и баня.

Руководством Магаданским госрыбтрестом на 1957 года в посёлке Атарган было запланировано строительство клуба на 150 человек, электростанции, бани, общежития и производственных помещений.

Бурное строительство и расцвет посёлка пришлись на конец 50-х годов и начало 60-х годов ХХ-го века:

  • в 1957-58 годах на Атаргане было построена и открыта столовая,
  • в 1957-58 годах были построены два рубленых дома на 8 квартир,
  • в 1958 году силами населения был построен рубленый клуб.

В 1966 году в конце поселка был построен двухэтажный дом на восемь квартир для работников ИТР.  Жили в нем Лямины, Маринкины (до переезда на Олу), Зеленские (до переезда на Олу), Дериглазовы, Можейко, Голованова-Крымский, Дубенко, Зверковы.

В 1967 году был построен новый жилой дом в центре посёлка, где были предоставлены квартиры  бондарю Степану Ильичу Корнееву, рыбаку Антс
Эдуардовичу Меритс, рабочему Виктору Васильевичу Шкодину и другим.

Несмотря на малочисленность населения, на Атаргане, тем не менее, были созданы условия для работы и проживания. В посёлке работали детский сад, начальная школа, клуб, медпункт, баня, пекарня… 

На территории детского сада посёлка Атарган. 1988-1990 годы.На территории детского сада посёлка Атарган. 1988-1990 годы.

Детский сад Атаргана располагался рядом с медпунктом, свою работу начал в 1956 году.

В 1956 году в Атарган приехала учительница Нина Анатольевна Мерцалова (Аушева). При её активном участии в посёлке осенью 1956 года открыла свои двери для учеников начальная школа, где обучались дети с 1 по 4 классы включительно. Школа разместилась в отремонтированном здании бывшего общежития, из Олы были привезены парты и наглядные пособия. В этом году в начальной школе Атаргана было 14 учащихся.

До этого времени первоклашки и ученики младших классов в период учебного года жили и учились в интернате посёлка Ола.

Посёлок Атарган. Все ученики начальной школы с 1-го по 4-й класс во главе с учительницей Ниной Анатольевной Мерцаловой. Сентябрь 1956 года. Фото из архива Виктора Шевцова.

Посёлок Атарган. Все ученики начальной школы с 1-го по 4-й класс во главе с учительницей Ниной Анатольевной Мерцаловой. Сентябрь 1956 года. Фото из архива Виктора Шевцова.

В школе был всего один класс, обучение проходило в две смены.  В первой смене учились 1 и 3 класс (один ряд 1-й класс, другой ряд 3-й класс), а во 2 смену учились 2-й и 4-й классы. В среднем в течении учебного года в школе обучалось около 25 учеников. Учительница жила в здании начальной школы.

Начальная школа посёлка Атарган. 1973 год.Начальная школа посёлка Атарган. 1973 год.

В 1983 году начальная школа Атаргана переехала в новое здание и 1 сентября гостеприимно распахнула свои двери перед маленькими учениками.

После окончания начальной школы ученики продолжали обучение в посёлке Ола, жили в интернате.

Учили детей в разное время Лямина К.П. и Краснопёрова Н.Л..

В начале 50-х годов ХХ-го века клуба как такового в Атаргане не было, просмотр фильмов устраивали в общежитии.

Весной 1956 года после окончания Киевской республиканской школы киномехаников в посёлок прибыл Яков Александрович Шепотин. Ему пришлось отремонтировать киноаппаратуру, которую он принял от несведущих в этой профессии людей. Жители посёлка благодарили киномеханика за добросовестную работу, Шепотину удалось добиться хорошего изображения и звучания.

Осенью 1956 года была установлена большая палатка (на 100 человек), зимой её утеплили и стали использовать как клуб. Показывали кино, устраивали танцы, была своя самодеятельность. В связи с постоянными ветрами просмотр кино в палатке имел свои неудобства палатка хлопала и шуршала под порывами ветра.

Посёлок Атарган. Семья Шевцовых с друзьями в клубе-палатке. 1956 год. Фото из архива Виктора Шевцова.Посёлок Атарган. Семья Шевцовых с друзьями в клубе-палатке. 1956 год. Фото из архива Виктора Шевцова.

Тогда киносеансы перенесли в бондарку и показывали кино после окончания рабочего дня. И уже в 1958 году по типовому проекту методом народной стройки было построено новое здание клуба, который после открытия стал культурным центром посёлка. 

Заведующим клубом работал  Краснопёров Юрий.

Медпункт Атаргана был расположен в небольшой избушке, состоявшей из двух помещений. В одной половине жила фельдшер, во второй половине проводились приемы пациентов, и располагалась аптека.

В 1958 году на Атаргане была открыта своя столовая. Острая необходимость в столовой особенно ощущалось в сезон, когда рабочий день был ненормированным, работа продолжалась круглые сутки, и на приготовление пищи у работников не оставалось времени. Кто-то обедал в столовой, кто-то покупал еду и приносил домой.

Из рассказа Виктора Шевцова: «…когда шла путина, мама сама не готовила, физически была не в состоянии. Катастрофически не хватало времени на отдых, не то, чтобы на приготовление еды. Она заходила в столовую, брала готовые блюда и в бачках приносила домой, где мы и обедали. Или посылали нас, детей, за едой, и мы приносили всё готовое домой. Во время хода рыбы бывало и так, что на отдых было 3-4 часа в сутки. При таком режиме работы, столовая для нас была огромным подспорьем. Вербованные питались в самой столовой…»

На Атаргане был и свой магазин смешанных товаров. Продавщицей работала Дериглазова. Товары и продукты в магазин доставлялись катерами и кунгасами с Олы. Свежую капусту и картофель в посёлок завозили кунгасами в мешках с Олы. Что возможно заготавливали сами на зиму голубику, бруснику, селедку, красную рыбу. Чего не хватало покупали в магазине.

В 60-е годы ХХ-го века снабжение товарами и ассортимент магазина посёлка Атарган отличался в лучшую сторону, по сравнению с магазинами посёлков центральной Колымы. Из рассказа члена ягоднинской археологической экспедиции Натальи Ескиной (Липовской): «Снабжение  было великолепное. На территории Атаргана был «Рыбкооп». Такой маленький магазинчик, в котором продавали кроме всего прочего японские нейлоновые рубашки и нейлоновые японские носки, радиоприемники «Спидола», сделанные в Болгарии конфитюры, компоты, голубцы и так далее, чего не было в свободной продаже на территории центральных районов Магаданской области в то время».

Летом в посёлке на период сезона вводился сухой закон.

Баня посёлка располагалась на берегу залива, работала в пятницу и субботу. В течение недели, до пятницы, водовоз привозил в баню воду. Из-за недостаточного количества пресной воды расход её на человека в бане ограничивался тремя шайками. При бане работала небольшая прачечная. 

В 50-е годы ХХ века главной тягловой силой в Атаргане были лошади, в посёлке имелась конюшня и 5-6 лошадей.

Был и свой коровник, который обеспечивал посёлок молоком, творогом, сметаной. Сено для коров работники рыбцеха заготавливали за мысом Харбиз в межсезонье, после хода весенней селедки. В посёлок заготовленное сено доставлялось на кунгасах.

Пекарня в Атаргане была своя, в её помещении жила и работала семейная пара.  Каждое утро выпекалось определённое количество хлеба с запасом: пекарь знал количество жителей и потребности людей в хлебе. О качестве хлеба говорит тот факт, что за ним порой приезжали из Олы.  

Пекарем в Атаргане работал Валентин Крамской, погиб на охоте в 1971 году.

Пресную воду в посёлок привозили в бочке на 300-400 литров от мыса Харбиз (километра 2-2,5 от посёлка), где в распадке был ручей. Летом подвоз воды в посёлок осуществляли на телеге, зимой на санях лошадями. Бочку наполняли ведром из ручья, зимой из лунки, и водовоз развозил её по домам. Ведро воды обменивалось на талоны, стоимостью 10 копеек. Пресную воду в посёлок возили на лошадях до появления первой машины ГАЗ-63, которая совмещала функции водовозки и пожарной машины. Насосную на ручье построили уже позже.

Отопление в домах посёлка было местное, в каждом доме стояли печки.  Дрова заготавливали в лесу, либо на острове между Олой и Тараном (после изменения русла Олы остров исчез) собирали плавник по приливу.

Посёлок Атарган. Дизельная.Посёлок Атарган. Дизельная.

Электричеством посёлок и Атарганский рыбзавод снабжала собственная дизель-электростанция, состоявшая из нескольких дизелей с генераторами. Свет в посёлок и на производство подавался с 7 утра (рабочий день начинался с 8 утра) и до 12 ночи. В полночь электростанция останавливалась и снова запускалась утром.

В 50-е годы ХХ-го века в посёлке Атарган не было ни радио, ни телевидения. На весь посёлок был только один радиоприемник, который по очереди передавали из семьи в семью на неделю пользования. Телефонной связи тоже не было, связь с Олой поддерживали через радиостанцию, которая стояла в управлении рыбзавода.

Пирс посёлка Атарган. Прибыла археологическая экспедиция из посёлка Ягодное. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).

Пирс посёлка Атарган. Прибыла археологическая экспедиция из посёлка Ягодное. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).

Летом перевозка грузов и пассажиров до Олы производилась катерами (расстояние примерно в 5 км) по приливу, путь от Олы до Атаргана занимал полчаса.

Осенью в ноябре пока не станет лиман, связи с большой землей не было, разве только вокруг по сопкам, через Харбиз.

Зимой  сообщение осуществлялось по зимнику через лиман на лошадях (верхом или в розвальнях) или собаках. В Атаргане было несколько собачьих упряжек, собаки вольно бегали по посёлку, кормили их хорошо, благо рыбы было валом. В 1957 году в посёлке появилась машина ГАЗ-63, и зимой возили уже на ней.

Практически у каждой семьи на Атаргане был свой огород, где выращивали картошку, морковку, репу, зелень. Каждому новому жителю давали огород под хозяйство. Удобрениями жителей снабжали местные ферма и конюшня  — каждой семье на огород выделялось по бричке. Теплица была у Выползова Ивана. Один из жителей построил небольшой курятник и держал около 20 куриц (свежие яйца в посёлке были в дефиците).

С начала перестройки население посёлка начало сокращаться. В 90-е годы был закрыт Атарганский рыбзавод (цех) и работы в посёлке не стало, жители начали покидать Атарган. Последняя точка в истории существования поселка была поставлена в 2003 году, после принятия решения Ольской районной думой от 29.12.2003 № 66 о ликвидации поселков Новостройка, Атарган, Сахарная Головка Ольского района.

В приложении к Решению Ольской районной думы от 29.12.2003 № 66 в частности говорилось: «На территории Ольского района с 1990 года проводилась работа по переселению жителей неперспективных поселков в связи с закрытием в этих поселках цехов рыбоперерабатывающих предприятий и государственного предприятия «Оларемтехпред». По состоянию на 01.12.2003:

  1. Полностью переселены жители населенных пунктов Новостройка, Атарган, Сахарная Головка, что подтверждено заверенными актами (акты прилагаются).
  2. Предприятиями «Оларемтехпред», «Тауйский рыбозавод» и «Ольский рыбозавод» до их ликвидации списан с балансов имевшийся жилищный фонд, разобраны и вывезены пригодные к эксплуатации строения, произведен демонтаж оборудования, линий связи (в тех поселках, где они существовали) и электропередач, вывезены остатки сырья и материалов.
    На территории бывших поселков Атарган, Сахарная Головка в летний период времени размещаются рыболовецкие бригады, имеющие лицензии на вылов лосося.
  3. Во всех поселках произведен демонтаж имеющегося водозаборного оборудования, затампонированы артскважины.
  4. Имевшие место незначительные загрязнения почвы от использования горюче-смазочных материалов в отдельных населенных пунктах (все ликвидируемые поселки прибрежные) ликвидированы естественным путем.
  5. Дозиметрические обследования поселков и прилегающих территорий показали, что уровень радиации соответствует естественному уровню.
  6. Выгребы ликвидированы.
  7. Кладбища в п. Новостройка, п. Атарган огорожены».

Древнее поселение Атаргана

Думаю, не стоит обходить вниманием и древнее поселение на Атарганской косе.

Раскопки на месте древнекорякского поселения X—XIII веков. Атарган. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).Раскопки на месте древнекорякского поселения X-XIII веков. Атарган. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).

Древнекорякское поселение X—XIII веков находилось в 3 км на северо-восток от рыбозавода Атарган в районе мыса Харбиз. Это было наиболее крупное поселение из известных на Охотском побережье. Расположено оно на террасе по обоим берегам высохшего ручья. Хорошо сохранившиеся насыпи определяли контуры жилищ.

Само поселение состояло из остатков 40 жилищ в виде высоких холмообразных бугров с углублением-западом посредине. Часть их была раскопана. Внутри был обнаружены каменные орудия: тесла, топоры, скребки, наконечники и костяные: поворотные наконечники гарпунов, наконечники стрел, защитные пластинки для пальца при стрельбе из лука, стерженьки рыболовных крючков, гребни. Встречены обломки глиняной посуды двух видов: гладкостенных сосудов с округлым дном и сосудов яйцевидной формы с оттисками грубой ткани на наружных стенках.

В 1939 году раскопки селения Атарган производил сотрудник Охотско-Колымского краеведческого музея И.Л. Симоненко.

В 1946 году на Атаргане археологическую разведку производил сотрудник Охотско-Колымского краеведческого музея А.П. Окладников.

В 1956 и 1959 годах здесь работал археологиче­ский отряд Магаданского областного краеведческого музея под руководством Р.С. Васильевского. В полевой сезон 1959 года Р.С. Васильевский впервые за все время археологических работ на Охотском побережье обнаружил наконечник гарпуна с металлическим копьецом. Находки металла (железных ножей, а также костяных наконечников гарпунов, где железо использовалось в виде лезвий и заклепок) на поселении Атарган позволило ему впоследствии сделать вывод, что широкое использование железных изделий в древнекорякской культуре началось с X-го века н. э..

Атарганское поселение было сожжено нападавшими тунгусами, что подтверждали мощные напластования углей и золы под дерном. Судя по всему, обитатели поселения поспешно бежали, бросив домашнюю утварь и орудия.

В археологической экспедиции из посёлка Ягодное. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).В археологической экспедиции из посёлка Ягодное. Фото из архива Натальи Ескиной (Липовской).

В период с 1956-66 годы в течение трёх летних сезонов раскопки на Атарганской косе проводили экспедиции с участием школьников под руководством В.Е. Липовского. Из неопубликованной книги В.Е. Липовского: «Древнее корякское поселение на косе Атарган было обнаружено в 1956 году палаткинскими школьниками и не случайно. Поводом к поиску поселения на косе Атарган послужила легенда о войне между  береговыми (сидячими) коряками, исконными жителями Северного побережья Охотского моря и пришлыми тунгусскими (эвенскими) племенами. Эту легенду рассказал в 1954 году проводник школьной краеведческой экспедиции, житель села Гадля Ольского района , якут по национальности, Василий Тимофеевич Атласов».

Первая экспедиция проходила с 7 июня по 5 августа 1956 года, в составе экспедиции школьники посёлка Палатка. Вторая и третья экспедиции проводились с 1 июля по 15 августа 65 года и с 15 июня по 15 августа 1966 года, в составе экспедиций школьники посёлка Ягодное.

Ягоднинская экспедиция 1964 года была участником ВДНХ, где заняла III место. На выставку участники экспедиции не попали, но удостоверения участников им вручили.

Часть найденных во время раскопок артефактов была передана Дому пионеров посёлка Ягодное, и на его базе организован краеведческий музей. Кроме артефактов были переданы чучела птиц, обитающих на Атаргане, чучела делали участники экспедиций. Самые ценные и уникальные артефакты были переданы в Магаданский краеведческий музей.

Палаточный городок археологической экспедиции из посёлка Ягодное. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).Палаточный городок археологической экспедиции из посёлка Ягодное. Фото из архива Наталья Ескиной (Липовской).

Во время проведения работ члены экспедиции жили на берегу лимана в палаточном лагере в нескольких километрах от посёлка.

Моя признательность за помощь и воспоминания Виктору Шевцову, Наталье Ескиной (Липовской), Марине Соколовой, Александру Глущенко.

Одно небо на двоих. Летчики Бухонины

Бортмеханик А.И. Бухонин проверяет моторы перед полетом. Август 1940 года.

Бортмеханик А.И. Бухонин проверяет моторы перед полетом. Август 1940 года.

Магаданские летчики отец и сын Бухонины провели в небе Северо-Востока в общей сложности 37 тысяч часов

Самолет идет на юг

Событие, произошедшее 27 декабря 1941 года, внесено в летопись авиаотряда Дальстроя отдельной строкой. В этот день самолет ПС-7 из бухты Нагаева отправился в Хабаровск с полутора тоннами золота на борту. Несмотря на то, что по техническим нормам самолет мог взять не более двухсот килограммов. Что поделать: война, страна остро нуждалась в драгоценном металле.

В пути летчикам пришлось совершить вынужденную посадку в Охотске: сорвало с заклепок фонарь, прикрывающий кабину пилота. На взлете после ремонта перегруженной машине не хватило короткой полосы. Самолет зацепил снежную целину, на которой сорвало одну лыжу и повредило вторую.

В конце трудного пути садиться пришлось на «брюхо», прямо в снег, в стороне от взлетно-посадочной полосы Комсомольска-на-Амуре, так как в Хабаровске снег на аэродроме выдуло ветрами. Покалеченный борт с драгоценным грузом встречали представители власти, техники, пожарные, медики. Обошлось…

На этот отчаянный рейс, вошедший в историю как «золотой», решились колымские авиаторы: летчик Александр Чернов, бортмеханик Александр Бухонин и совсем тогда юный бортрадист Владимир Болдырев.

Сейчас то, что они совершили, воспринимается как опасная авантюра. Тогда это была обычная мужская работа, при которой риск оправдан необходимостью, а физическое и моральное напряжение на грани возможного – скорее норма, чем исключение.

Подробно «золотой рейс» описан в очерке, изданном в книге-брошюре из серии «Наши маяки» под названием «Самолет идет на Север» (Магаданское книжное издательство, 1962 год). Авторы П. Горшунов и Б. Некрасов посвятили очерк первопроходцу и асу северных воздушных трасс, основателю династии колымских авиаторов Александру Бухонину.

Когда невеста — кузнец

Родился Александр Иванович в 1912 году, жил в Подмосковье. Окончил ФЗУ, пошел было работать на ткацкую фабрику в Пушкино, где трудилась и его мать, однако пронесся клич по молодой стране Советов: «Даешь пилотов! Все на самолеты!» — и Александр поступил в борисоглебскую летную школу.

Летать начал в 1929-м. Во время учебного полета разбился, получил травму, после чего перевелся в Троицкое летно-техническое училище, выучился на бортмеханика. В 1937 году поехал осваивать Север. 

Каким будет наш маршрут?

Каким будет наш маршрут?

За сорок лет бортмеханик А.И. Бухонин налетает миллионы километров, перевезет тысячи тонн необходимых грузов и тысячи пассажиров, станет одним из самых известных и уважаемых колымских авиаторов.

Сначала он обосновался в Сеймчане, затем перебрался в Магадан. Рассказывает сын Александра Ивановича – Владимир Александрович Бухонин:

— В 1939-м к отцу в Сеймчан приехала мама, Мария Петровна. Она у меня высокая была, статная, красивая. И характер… ух! Настоящая донская казачка. Ее отец, мой дед, перед революцией служил в царской сотне, охранял Николая II.

Познакомились родители, когда отец еще в борисоглебской школе учился. Мама тогда работала кузнецом в станице Урюпинской. Он к ней на танцы прилетал. Местные казаки, понятное дело, чужака бить пытались. А мама их предупреждала: «Если Сашу кто пальцем тронет, завтра ни одна лошадь не будет подкована!». Ее побаивались, слушали…

Занятно: сейчас в Урюпинске на месте, где стоял мамин дом, размещается школа ДОСААФ.

Быть благодарным

— Рассказать о том, как людям в то время жилось на Колыме? – блеснули глаза Владимира Бухонина. — В Сеймчане маме по хозяйству помогал Федя, заключенный из близлежащего лагеря. Тогда так принято было. Но только из числа уголовников, «политических» в домработники не брали. И у моих старших сестер была няня (вернее, нянь, мужчина) из «зэка», и у меня. Мою звали Клава.

Отец и сын Бухонины.

Отец и сын Бухонины.

Мама, когда в Москву перебралась, забрала ее с собой, поселила по соседству. До конца своих дней они были вместе, поддерживали друг друга. Я когда приезжал в столицу, тетя Клава обязательно угощала меня пирожками с ливером. Теми самыми, из детства.

— Чему же учили детей няни из числа уголовников?

— Правильным вещам: отвечать за свои слова и поступки, не оскорблять, уметь быть благодарными. Жизни учили, и эти уроки мне во многом помогли и помогают до сих пор.

Так вот, домработник Федя. Он как-то попросил у мамы разрешения не выбрасывать картофельные очистки, капустные листья, косточки, обрезки мяса, чтобы из них варить для лагерников. Она разрешила, и даже закрывала глаза на то, что порой Федя срезал кожуру с картошки и жилки с мяса чуть толще, чем нужно.

Собралась мама как-то в лес по ягоду, предупредила Федю. Тот кивнул, уточнил только, куда именно она пойдет. В лесу мама неожиданно наткнулась на полное ведро с ягодой. По сторонам глянула – нет никого. Обогнула его аккуратно стороной – мало ли, где хозяин. Не прошла и сотни шагов, глядь – опять перед ней то же самое ведро.

Тогда поняла, что ягода ей предназначена. Принесла домой, Федю позвала подивиться такой находке, а он ей: «Ты, хозяйка, главное, предупреждай меня, когда в лес пойдешь, и что собирать хочешь. И иди себе с богом, ничего не бойся. Вокруг тебя будут люди, охранять и помогать в сборах. А видеть их тебе не обязательно».

И объяснил, почему: «Они никак иначе не могут тебя отблагодарить за помощь. Поэтому все, что в лесу нашла, — это твое».

— Как же сидельцев из лагеря отпускали?

— Отпускал десятник (капо), под залог своей жизни, в буквальном смысле. Если кто-то не вернется, десятника расстреляют как при попытке к бегству, и больше никого из лагеря не отпустят. Беглеца, конечно, потом найдут свои же, и не завидна его судьба.

Спустя несколько лет Федя спас жизни маме и трем сестренкам, хотя на тот момент уже не был домработником и никак не зависел от моих родителей. Его вообще на Колыме не было. Отбыв положенный срок, Федя вернулся во Владивосток. Он же знатным шеф-поваром был, просто попался на растрате.

Случилось это в 1941-м. Мама с годовалыми сестрами-близняшками уехала рожать в Москву. Третья девочка появилась на свет благополучно, но началась война, и Колыму закрыли для въезда практически для всех. Никак она не могла назад вернуться, как ни пыталась.

Решила тогда к Сталину на прием попасть. Надела лучший казачий наряд, кулек с младшей – на руки, близняшкам велела за юбку держаться – и на Красную площадь. В Кремль ее, конечно, не пустили. Выслушали и отправили поездом до Владивостока.

Пока добиралась, наступила зима, навигация в Охотском море прекратилась. В приморском городе никого знакомых. Ситуация отчаянная. И настал момент, когда она решилась утопить детей в море, а сама повеситься от безысходности.

Сидит на берегу, плачет. Вдруг кто-то окликает: «Хозяйка, не признала, что ли?». Федя! Он пристроил ее кормилицей за кров и харчи к большому военачальнику: у того в семье удачно родился ребенок, а у его матери пропало молоко. Так и продержались мама с девочками до пароходов в Магадан.

Той зимой отец пропал без вести на Чукотке.

Колбасу не предлагать!

История пропавшего без вести в чукотских снегах экипажа достойна отдельного описания. Как дополнительный штрих к эпохе героического освоения Северо-Востока. Как еще одна деталь к собирательному портрету совершенно отдельной расы советских сверхчеловеков — полярных летчиков. И как лишний пункт в правилах по соблюдению безопасности полетов.

Да-да, катастрофы не случилось бы, если бы лихие авиаторы не слили на ТБ-3 противообледенительную жидкость, которая представляла собой чистый спирт. Спирт, разумеется, употребили по прямому назначению (ликер «Шасси», помните?), после чего экипаж ТБ-3, в составе которого был Александр Бухонин, получил задание по перевозке трех тонн свинины из одного чукотского поселения в другой.

По пути попали в страшное обледенение. Сначала встал один двигатель, следом другой. Почти неуправляемая машина совершила жесткую посадку у подножия безымянного отрога бассейна реки Анадырь, довольно далеко от села Марково.

— Самолет искали, но недолго – время военное, к тому же летчики из-за погодных условий отклонились от заявленного ранее курса, — говорит Владимир Бухонин. – У них были спички, много керосина и три тонны мяса и сала. Умереть, как утверждал потом отец, в таких условиях – это надо было постараться.

Сориентировались на местности, выработали план: продержаться до весны, а когда тронется Анадырь, сплавиться по нему до Марково. Три месяца жили в самодельной палатке. Питались жирной свининой, без соли и хлеба. После этого папа до самой смерти с отвращением смотрел на сало и не ел колбасу. Совсем.

В рейс. Справа - А.И. Бухонин.

В рейс. Справа — А.И. Бухонин.

Но, что характерно: его любовь к Чукотке после того случая меньше не стала. Последние годы особенно любил работать в тех краях на Ил-14 на ледовой разведке. И в отпуск часто на Чукотку летал. Образ жизни! Без охоты себя не представлял. И мне эта страсть по наследству передалась.

Конец у истории вполне счастливый. План сработал: когда река вскрылась, летчики сумели на плоту сплавиться до села. А самолет их нашли уже в наши дни, ребята из Лесоохраны, случайно – уж больно хитро он спрятан в отроге. Это действительно тот самый самолет: удалось определить номер борта по свече зажигания.

Личный культ

Приглашение на юбилей А.И. Бухонина.

Приглашение на юбилей А.И. Бухонина.

«Около четверти века Александр Иванович работает здесь. И нет, пожалуй, на Колыме и Чукотке посадочной площадки или аэродрома, куда бы не приземлялся самолет с бортмехаником Бухониным. В общей сложности за время работы в авиации Александр Иванович провел в воздухе два года, налетав 3 миллиона 500 тысяч километров», — писала «Магаданская правда» в марте 1962 года. Статья журналиста И. Степанова была подготовлена к 50-летнему юбилею авиатора.

«На крыле» А.И. Бухонин оставался до 1970 года. Освоил 23 типа самолетов, в том числе Р-5, ПС-7, МБР-1, ТБ-3, Ли-2, Ил-12, Ил-14 и другие. «Два года в воздухе» — это не фигура речи: в общей сложности бортмеханик пробыл в небе около 23 тысяч часов. Сегодня такой летный стаж кажется фантастикой.

В военные годы в перегоне американских самолетов по АлСибу А.И. Бухонин не участвовал. У бойцов авиотряда Дальстроя были другие задачи, однако в их число входило и обеспечение беспрепятственного пролета по знаменитой воздушной трассе. При необходимости искали отставших во время перегона, разыскивали пропавшие без вести экипажи боевых машин.

Бухонин Александр Иванович. Конец 1950-х гг.

Бухонин Александр Иванович.  Конец 1950-х годов.

Не могла не спросить Владимира Бухонина о том, коснулась ли отца и его окружения костлявая рука репрессий. Все же он был на Колыме в самый разгул «шторма», застал смену руководства Дальстроя.

— Ни о чем подобном не слышал, — ответил Владимир Александрович. – Мама, наоборот, говорила, что среди рядового летно-технического состава не было никаких доносов, никто никого не «подсиживал».

Сейчас любят судачить о том, что за анекдоты в те годы сажали. Если б вы знали, сколько анекдотов, в том числе и политических, по словам родителей, было рассказано у нас на кухне в кругу гостей! И ничего.

Впрочем, родители, особенно мама, относились к Сталину с искренним почитанием. В нашей квартире портрет вождя висел в красном углу. В резной золоченой раме. А вообще это его фотография была, вырезанная из журнала «Огонек». Фото с Ялтинской конференции, Сталин на ней был в форме генералиссимуса.

На празднике. Магадан.

На празднике. Магадан.

Мама категорически запрещала домочадцам снимать его даже после XX съезда КПСС, на котором был осужден культ личности. Но я его нечаянно спалил. Мальцом был, еще в школу не ходил. Оставшись один дома, развлекался тем, что мастерил бумажные самолетики, поджигал их и запускал в форточку.

В азарте игры коснулся горящим самолетиком тюли. Она вспыхнула, как порох. И пошло гулять пламя! Загорелся на стене ковер, радиоприемник, ну, и портрет. Я даром что малой, сообразил, что делать: одновременно набирал воду в тазы и ведра на кухне и в ванной, таскал в комнату, заливал окно, угол комнаты.

К тому моменту, как домой пришла мама, пожар был потушен, а я мысленно готовился к скорой и справедливой каре.

Первым делом мама заметила отсутствие портрета. «Кто Иосифа Виссарионовича снял?» — грозно сдвинула она брови. Потом они медленно поползли вверх: «А кому ковер на стене помешал?.. А тюль-то, тюль куда дели?»

Наконец, до нее дошло, что тут случилось, и что вообще-то я мог сгореть. И когда ее охватил запоздалый ужас от того, что чуть не лишилась сына, я выдохнул: все, гроза миновала. За портрет ругать не будут.

«Если раны – небольшой»

О своем детстве, о Магадане 1940-1950-х и его обитателях Владимир Бухонин рассказал много интересного. Жила семья летчика на улице Ленина, на верхнем этаже дома, в котором до недавнего времени размещался книжный магазин «Знание» (сейчас там продают обувь).

Мария Бухонина на прогулке. Магадан, проспект Ленина.

Мария Бухонина на прогулке. Магадан, проспект Ленина.

Входная дверь в квартиру закрывалась на тяжелый засов в десять вечера, и до утра никто не мог ни войти в дом, ни выйти. Правило исполнялось железно, без исключений, даже для самого хозяина. Гарантией его исполнения служил висевший над дверным косяком карабин, с которым Мария Петровна обращалась едва ли не лучше, чем заядлый охотник-муж.

— Время было такое, — объясняет В.А. Бухонин, — особенно поначалу, когда родители только в Магадан перебрались. Они тогда в Нагаево жили, в маленьком домике. В городе хватало темных личностей без жилья и определенного рода занятий. Встречались и беглые лагерники.

Однажды маму окликнул на улице знакомый сиделец. Сказал, что освободился, скоро уходит на материк на пароходе «Джурма». Попросился переночевать. Мама разрешила, но предупредила, что прийти в наш дом он может только до десяти вечера.

Человек опоздал. Долго уговаривал открыть ему дверь, ныл, что на улице его заметут патрули и прочее. Но мама, женщина с железным характером, была непреклонна.

А утром у порога она обнаружила рассыпанную горсть мелких, как порошок, опилок, которую сиделец, по всей вероятности, намеревался бросить ей в глаза; ослепив, убить и ограбить квартиру. Предположение подтвердилось скорым известием, что этот человек числится в побеге.

Но больше, конечно, было безобидных, тех, кто не помышлял о разбое и душегубстве, кто освободился, но пока никуда не пристроился и не уехал. Мама их всех звала «шуриками», а «шурики» знали: если заночевать с «фунфыриком» в нашем подъезде или на чердаке и вести себя прилично, утром мама обязательно вынесет им трехлитровую банку воды, чтобы те смогли унять похмельный пожар.

Я маленький «шуриков» боялся. Бывало, не мог себя заставить перешагнуть через тело, спящее поперек лестницы в подъезде. И тогда, чтобы не подать виду, что струхнул, дрожащим голосом затягивал любимую песню, не очень понимая ее смысла, потому что коверкал слова: «Если смерти, то – гновенный, если сраный – небольшой».

Теперь-то я понимаю, почему соседи, заслышав мой отчаянный вокал, выходили в подъезд на подмогу с хохотом, — улыбается В.А. Бухонин.

Правда, смешно.

Вальс с Шандором Шимичем

В домашнем архиве Владимира Бухонина хранится масса любопытнейших документов. Например, папка приказов по авиаотряду ГУСДС НКВД СССР за 1942 год.

Увольнение пилотов и авиатехников в связи с их добровольным поступлением в ряды РККА. Строгий выговор летчику за самовольный взлет, невзирая на погодные условия. Распоряжение командира высчитать стоимость ремонта поврежденных при посадке крыльев самолета из зарплаты проштрафившегося летчика… Упоминается там и бортмеханик Бухонин – например, в большом списке, в связи с объявлением благодарности.

Желтые прошитые страницы заполнены убористым почерком с вензелечками, фиолетовыми чернилами. Только несколько страниц машинописного текста. Подпись командира авиаотряда капитана Шандора Шимича размашистая, косая, словно идущая на взлет.

— Мама рассказывала, на праздниках, проводимых в авиаотряде, она соглашалась танцевать только с командиром. Потому что отец страшно ревновал ее ко всем, а Шимич был, во-первых, крепкий мужик, а во-вторых, начальник, — заметил В.А. Бухонин.

Магадан. Аэропорт на 13-м км.

Магадан. Аэропорт на 13-м км.

По приезду на Колыму Мария Петровна отставила кузнечный молоток. Работала на 73-м авиаремонтном заводе (тогда еще просто АРМ), после перешла экономистом во второй объединенный авиаотряд, базировавшийся на 13-м км.

Экономического образования, естественно, не было, она оканчивала ростовский техникум по кузнечно-прессовой специальности. Однако упорства и силы воли хватило на то, чтобы до многого дойти свои умом. Потом ее отправили на учебу в ордена Ленина академию гражданской авиации. Вернулась в авиаотряд уже старшим экономистом.

Позже Мария Бухонина много лет проработала начальником отдела в областном Управлении гражданской авиации.

— Папа старался не ходить с ней в парадной форме. Мужское самолюбие задевало, что у него два шеврона, а у мамы – четыре! Успокоился, когда шевроны стали отличаться цветом: у наземной службы белые, у летного состава – золотые.

Супруги Бухонины в отпуске.

Супруги Бухонины в отпуске.

Удивительные у них были отношения, — задумчиво разглядывает Владимир Бухонин черно-белые фотографии из семейного альбома. — Взрывоопасные и страстные, на грани, на лезвии, в постоянном соперничестве и переживании друг за друга. Любовь!..

Пост сдал, пост принял

Владимир Бухонин.

Владимир Бухонин.

Судьба единственного сына Марии и Александра Бухониных, летчика первого класса, ныне — инспектора инспекции безопасности полетов филиала «Магаданский» АО «НПК ПАНХ» Владимира оказалась не менее бурной, насыщенной и опасностями, и крутыми поворотами, и удивительными встречами.

 

— Пошел по стопам отца, хотя и не думал, что так получится, — говорит он. — Летчиком быть не хотел, потому что знал, почем этот кусок хлеба. Вечно папы дома не было, все по командировкам да по рейсам.

Хотел жизнь со спортом связать, поступать в ленинградский институт физкультуры имени Лесгафта. На момент окончания школы имел первый разряд по боксу, звание чемпиона области среди молодежи.

Однако влезли по молодости с другом Толей Петлюком, будущим начальником летной службы, в одну компанию. Из подобных по своей воле не уходят. Но все-таки выбрались. Толя спортом не увлекался, он собирался в летное училище, а я после всего, пережитого вместе, решил пойти с ним.

Но я ничуть не жалею, что так вышло! Сорок четыре года за штурвалом. Больше, чем отец! Все время стремился папу догнать и перегнать. По налету часов это, конечно, было невозможно: у меня 14 тысяч, а у него – 23! Зато пролетал больше лет: папа 41 год, я 44. И только в малой авиации: Ан-2, Ан-3.

Сознательно не переучивался на большие машины. Мое мнение: те, кто летает там, — показывает пальцем в потолок, — отношения к авиации не имеют. Операторы электронно-вычислительных машин. Абсолютно другая психология. Если электроника отказала – все, ступор. А в малой авиации все зависит только от тебя.

Полёт.

Полёт.

Малая авиация – это образ моей жизни. Без охоты мне никак нельзя! И где бы я еще увидел, как кит пасется на мелководье, поедая нерестящуюся на ламинарию селедку? Или, например, при каких бы других обстоятельствах научился принимать роды? Был такой незабываемый случай…

Владимир Бухонин окончил кременчугское летное училище в 1972 году. С этого времени по сей день жизнь его накрепко связана с аэропортом на 13-м км: до 1990-х годов – во втором Магаданском объединенном авиаотряде (там же, где работал и его отец), затем в Авиалесоохране, где занимал должности командира самолета, заместителя и командира эскадрильи, в магаданской авиакомпании «Поляр-Авиа» (заместитель командира авиаподразделения), в настоящее время – в филиале краснодарского предприятия «НПК ПАНХ».

Эвенск, конец 1970-х годов ХХ-го века.

Эвенск, конец 1970-х годов ХХ-го века.

Довелось летать на Дальнем Востоке, в Сибири, США, Гватемале, но главным небом все равно осталось наше, северное.

— Бесспорно, отцу и его товарищам было не в пример тяжелее летать, чем нам сейчас. Тогда ни приводов не было, ни дальней связи. С каждым новым поколением быть авиатором все легче.

Такой пример. В 1942 году, когда началось авиасообщение Магадана с Ямском, полетный минимум был следующим: облачность – 1400 м, видимость – 10000 м. Для сравнения: сейчас полет по тому же маршруту возможен при облачности 450 м и видимости 2000 м.

Разумеется, они летали и при куда худших условиях, и отнюдь не считали это геройством. Честно, для меня это круче, чем полет в космос, — признается Владимир Александрович.

Полет нормальный!

Полет нормальный!

От отца ему в наследство достались профессия и страсть к охоте, от матери – казачьи корни и умение обращаться с оружием (мастер спорта по стрельбе из пистолета). В.А. Бухонин – казачий офицер, подъесаул, старейшина областной казачьей организации. На этом поприще ведет активную общественную деятельность, участвует в патриотическом воспитании подрастающего поколения колымчан.

Воспитал двух сыновей и дочь, подрастают внуки и правнук. Сын Иван по окончании факультета иностранного языка СВГУ отучился на спецкурсах Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и работает диспетчером в филиале «Аэронавигация Северо-Востока». А значит, династия авиаторов Бухониных продолжается.

Автор статьи: Саша Осенева.

Автор статьи выражает свою глубокую признательность и благодарность за помощь Навасардову Александру Сергеевичу, научному сотруднику, кандидату исторических наук.

Прииск имени Гастелло

Прииск имени Гастелло. Добыча золота дражным способом. 1967 год.

 Прииск имени Гастелло. Добыча золота дражным способом. 1967 год.

Жизнь и деятельность прииска имени Гастелло можно условно разделить на два этапа и дело даже не в том, что прииск за свою жизнь сменил два места базирования.

Первый этап можно условно определить с 1942 года по 1952 года. В это время база прииска находилась в посёлке Ремонтном (Старый Гастелло). Основной рабочей силой прииска были заключенные, а золото добывалось открытым способом.

Второй этап в жизни прииска имени Гастелло начинается с 1952 года по год его закрытия — 1992 год. Прииск переместился ниже по течению реки Омчак, его новой базой стал посёлок имени Гастелло (Новый Гастелло). Изменился и характер добычи золота. После переезда на новое место прииск имени Гастелло получил в распоряжение 3 драги и стал флагманом дражной добычи на Теньке.

1 прииск имени Гастелло

Прииск имени Гастелло был образован в Омчакской долине осенью 1942 года. Базой прииска стал посёлок имени Гастелло (будущий Ремонтный), который возник в устье ручья База, левого притока реки Омчак, рядом с Тенькинским разведрайоном. Тут же в посёлке, располагался и лагерный пункт № 5 Гастелло.

На основании приказа по ГУСДС № 481 от 29 августа 1942 года закрыт прииск «Нечаянный» Южного ГПУ, весь коллектив переводится в Омчакскую долину для работы на вновь организованном прииске им. Гастелло Тенькинского ГПУ. Таким образом, кадры для прииска и будущие жители посёлка были в полном составе переведены с закрывшегося прииска «Нечаянный» Южного ГПУ.

Лагерный пункт № 5 Гастелло был расположен на правом берегу в приустьевой части ручья База и существовал до ликвидации прииска имени Гастелло. В лагерной документации ОЛП №5 Гастелло упоминается в 1951 году.

29 сентября 1942 год. В Москве группа дальстроевцев посетила семью Героя Советского Союза капитана Николая Гастелло и сообщила об открытии на Колыме прииска имени Гастелло.

9 января 1943 года горняки прииска имени Гастелло обратились с призывом к работникам горнодобывающей промышленности начать соревнование в честь XXV годовщины Красной Армии.

Приказом по ГУСДС № 46 прииску имени Гастелло присвоена на 1944 год I категория.

В 1944 году прииску имени Гастелло (ТГПУ)  вручена вторая премия ГКО (Государственного комитета обороны) начальник  прииска — Челидзе.

Приказом по ГУСДС № 477 от 30 сентября 1944 года за высокие показатели производительности труда и соблюдение лагерного режима по ходатайству Главного управления Дальстроя и Управления Севвостлагерей решением Особого совещания от 16 сентября 1944 года 13 заключённых из бригады Кузьмина и других бригад прииска им. Гастелло освобождены из лагеря условно-досрочно, 26 заключённым снижены сроки наказания.

В 1945 году для работы на прииске имени Гастелло доставлены лица, прибывшие из проверочно-фильтрационных лагерей Ленинградского фронта, которым предоставлялось обеспечение по нормам для вольнонаемного контингента. 

Приказом начальника ГУСДС № 0056 от  4 сентября 1945 год «на спец. контингент, прибывший из проверочно-фильтрационных лагерей Ленинградского фронта» распространяется Постановление ГКО СССР от 1.08.1945 № 9702 «О мерах по обеспечению Дальстроя НКВД рабочей силой на добыче золота и олова» и Постановление СНК СССР от 8.01.1945 № 35 «О правовом положении спецпереселенцев». Спецконтингент обязан работать на предприятиях Дальстроя (в частности прииск имени Гастелло ТГПУ) на положении спецпереселенцев. Продовольственное и промтоварное обеспечение спецпереселенцев производится по действующим нормам для вольнонаёмного контингента.

В 1945 году прииску имени Гастелло (ТГПУ)  вручена третья премия ГКО (Государственного комитета обороны) начальник — Маханов М. А..

Согласно проекту горно-эксплуатационных работ от 31 октября 1945 года на 1946 год на прииске имени Гастелло предусматривалось ввести полную комплексную механизацию работ.

Приказом № 2 по ГУСДС от 4 января 1946 года утверждены типовые штаты приисков и вновь введённых горно-эксплуатационных участков. Приказом № 3 для прииска имени Гастелло было установлено два участка. Для участков установлены две категории: к I отнесены участки, у которых переработка горной массы за год составляет свыше 400 тыс. кубометров открытым способом и свыше 100 тыс. кубометров подземным, ко II — соответственно ниже 400 и 100 тыс. кубометров.

В отчётах о культурно-воспитательной работе по ИТЛ Дальстроя можно найти сведения о работе заключенных прииска имени Гастелло. Так, з/к машинист экскаватора Новиков с ноября 1947 г. по первый квартал 1949 года получил 904 зачетных дня, сократив срок наказания на 2,5 года.

Из приказа по ГУСДС № 204 от 2 апреля 1948 года: «В целях обеспечения безусловного освоения и внедрения в широких масштабах гидромеханизации при разработке россыпных месторождений Дальстроя:

…§ 3. Осуществить на прииске им. Гастелло в 1948 году комплексную механизацию горных работ с применением гидромеханических установок. Организовать тщательное наблюдение за работой всех установок и изучение условий работы для определения целесообразности и эффективности их применения в конкретных условиях.
…§ 5. Включить гидромеханический способ отработки россыпей в технические проекты на 1949 г.»

Приказом ГУСДС № 983 от 26 декабря 1951 года в целях снижения себестоимости добываемой продукции и сокращения административно-хозяйственного персонала с 1 декабря 1951 года прииск имени Гастелло объединяется с приисками имени Будённого и имени Тимошенко.

Прииск имени Гастелло, разрабатывающий среднюю часть долины реки Омчак, к концу 1951 года был расформирован, чтобы под тем же именем возникнуть вскоре в другом месте. Его горные отводы были поделены между приисками имени Тимошенко и имени Буденного.

2-й прииск имени Гастелло

С 1 января 1952 года прииск «Нижний» переименован в прииск имени Гастелло. Таким образом, на новом месте прииск имени Гастелло был создан на базе прииска «Нижний» и в наследство от «Нижнего» получил три 210-литровые драги фирмы «Юба», получившие номера 3ДС, 4ДС, 5ДС. Драги начали мыть золото в нижней части долины Омчака.

Базой прииска стал посёлок имени Гастелло. Лагерного пункта в этом посёлке уже не было, хватало ОЛП и вокруг, в том числе и работавших на прииск.

На отдыхе. Второй слева - директор прииска имени Гастелло Шувалов.На отдыхе. Второй слева — директор прииска имени Гастелло Шувалов.

Начальником прииска был назначен Л.В. Шувалов, гл. инженером — В.Н. Савицкий, которого на следующий год в этой должности сменил К.А. Мамышев, первый начальник прииска «Нижнего».

В сезон 1952 года три драги переработали 1600 тыс. кубометров горной массы на площади около 200 тыс. м2 и добыли около тонны золота. Таков был старт. 

В районном архиве сохранился документ — приложение к приказу № 587 от 14.07.1952 года. Называется он «Ведомость работ, подлежащих выполнению в 1952-1953 гг. по драгам № 3ДС, 4ДС, 5ДС, 6ДС». Среди перечня различных работ для каждой драги в отдельности (строительство жилых домов, складов, мастерских и т. п.) предусматривалось построить для драги 4ДС лагерь на 500 человек. Полная сметная стоимость этого строительства определена в 431 руб. Для сравнения из того же документа: жилой двухквартирный дом стоил 228 руб., баня-прачечная — 412 руб., механическая мастерская — 429 руб.

Первыми начальниками драг были назначены Попов В.М., Новиков, Балановский, Ярмош. Но, видимо в этой должности проработали они недолго. Например, А.М. Балановский уже в 1954 году был назначен председателем Гастелловского поссовета. Попов Владимир Матвеевич был назначен начальником драги в октябре 1960 года, но в июне 1961 года переведен на другую должность — назначен заместителем директора прииска. В воспоминаниях А.Н. Прядилова называются уже другие фамилии начальников драг, это Константин Дымов, Юрий Уколов, Ненашев, технорук драг Иосиф Эпштейн.

В начале 1950-х на прииске работали — гл. энергетиком Николай Ефимов, нач. экскаваторно-бульдозерного парка сначала Рогинский, а после него В.В. Лысковцев, впоследствии партработник районного и областного уровней, нач. мехцеха М.А. Петров, впоследствии ставший председателем Тенькинского райисполкома, а ныне литератор, нач. ОНТЗ М.Л. Шипунов, председателем профкома Л.А. Трупп, ст. геологом прииска А.С. Камышев, ст. маркшейдером Л.Ф. Серов.

Первыми гастелловцами были также Матвиенко, Б. Давиденко, Сыркин, С. Кричевский, Смольников, Манучарьян, Малышева, Чалдышкина, Чекунова, бывшие «враги народа» Вилкас Бронис Юргис и Петр Ильич Сорочан. Последний «отсидел» на Колыме 20 лет по 58-й. В первых тоннах дражного золота прииска им. Гастелло есть частица труда всех этих людей, как и многих других, неназванных. Они начинали дражную добычу на Теньке.

Из приказа ГУСДС № 842 от 12 декабря 1953 год известно, что в промсезон 1953 года специальная бригада ВНИИ-1 в содружестве с работниками прииска им. Гастелло изучила и наладила технологический процесс на драгах. За оказание непосредственной помощи производству 4 сотрудника ВНИИ-1 получили благодарность и премию. На основании проведённой исследовательской работы планировалось к 1 февраля 1954 года разработать инструкции по организации нормального технологического процесса на драгах и направить их на дражные предприятия Дальстроя.

В 1953 году в эксплуатацию вступила еще одна драга. Это была отечественная драга, созданная на Иркутском заводе тяжелого машиностроения. Она получила номер 6ДС.

В приказе № 852 от 17 декабря 1953 года сказано, что при производственной приёмке драги № 6 (по общему счёту Дальстроя) на прииске им. Гастелло Тенькинского ГПУ в промышленную эксплуатацию комиссия Главного управления отметила, что монтаж драги проведён в соответствии с существующими техническими условиями и с хорошим качеством. Объявлена благодарность и выдана премия особо отличившимся на монтаже драги 11 рабочим и 5 ИТР. Начиная с этой драги, все последующие были отечественного производства — ИЗТМ (г. Иркутск) и Сормовского завода (г. Горький).

22 октября 1955 года в результате «нарушения огромного количества правил эксплуатации и техники безопасности» произошло затопление драги № 5 на прииске «им. Гастелло» Тенькинского управления. Комиссия, специально назначенная для расследования причин аварии, установила, что авария произошла в результате грубых нарушений правил технической эксплуатации со стороны драгера Апажева.

Работа драги велась с частично затопленными трюмами при неисправных противоаварийных насосах и т.п.. В этой связи на всех остальных драгах было приказано срочно провести комплекс противоаварийных мероприятий (в т.ч. обеспечение драг рабочими вакуумными насосами, тщательная проверка кадров и т.п.).

Срочно был разработан противоаварийный циркуляр №1/Др. от 26 ноября 1955 года «О предупреждении аварии с драгами».

Приказом № 574 по ГУСДС от 3 ноября 1955 года в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении дела изучения и внедрения в народное хозяйство опыта и достижений передовой отечественной и зарубежной науки и техники» была создана исследовательская лаборатория на прииске имени Гастелло.

11 февраля 1956 года. За самоотверженную работу, решительные действия по ликвидации аварии на драге № 5-ДС прииска им. Гастелло Тенькинского ГПУ кочегар драги Михаил Иванович Лысоиваненко награждён значком «Отличник социалистического соревнования золотоплатиновой промышленности» (приказ № 98 по ГУСДС).

В конце 1950-х прииском им. Гастелло была возобновлена добыча золота на месторождении Клин-Тенистый.

В период с 1955 по 1958 год в Омчакской долине в составе приисков произошла серьезная реорганизация, в том числе это коснулось и прииска имени Гастелло.

С 1 декабря 1955 года был ликвидирован прииск имени Буденного. Горные отводы бывшего прииска перешли к приискам имени Гастелло и имени Тимошенко. В феврале 1957 года произошло слияние приисков имени Тимошенко и «Ветреный» под наименованием первого, а в январе 1958 года база прииска была переведена из Омчакской долины в посёлок. Ветреный на реку Колыму. С этого времени (1958 года) хозяином всех россыпей Омчакской долины стал прииск имени Гастелло.

Если первоначально дражный полигон прииск имени Гастелло ограничивался долиной Омчака в интервале между его притоками Павлик и Столбовой, то после всех слияний, ликвидаций и реорганизаций к 1970 году территория деятельности прииска им. Гастелло значительно расширилась.

Теперь территория прииска протягивалась на 120 км от реки Нелькобы на юго-востоке до ручья Интрикан на северо-западе, шириной до 25 км и площадью 2100 квадратных километров, куда входило 28 больших и малых месторождений. Кроме дражной отработки месторождений применялись и ранее привычные способы — открытый и подземный.

Колымская драга № 188 у посёлка Усть-Омчуг.

Колымская драга № 188 у посёлка Усть-Омчуг.

В 1962 году драга № 173 прииска имени Гастелло была передана на прииск «Курчатовский». Её демонтировали и перевезли к посёлку Усть-Омчуг, где она продолжила добычу золота, уже с под номером 188.

Драга № 172 на вечном приколе.Драга № 172 на вечном приколе.

Забегая вперед хочу сказать, что эта единственная драга из гастелловской флотилии, пережившая 2015 год. Все остальные драги прииска имени Гастелло — № 172, № 174, № 175 были разобраны на металлолом.

Управление прииска имени Гастелло.Управление прииска имени Гастелло. 60-е годы ХХ-го века.

На управлении прииска было 6 звезд (потом их количество сократилось), по количеству драг и участков и одна большая, символизирующая весь прииск. Под звездами были написаны номера драг и участков. Когда участок выполнял план — звезда зажигалась, если весь прииск выполнял суточный план — зажигалась большая звезда.

5 сентября 1962 год. Газета «Магаданская правда», № 210, сообщает, что в Омчакской долине на ключе Наталка прииска им. Гастелло сооружена мощная гидравлическая установка производительностью до полутора тысяч кубометров горной массы в сутки.

Прииск имени Гастелло. Действующая драга. Слева - гл.инженер Потапов О.И..

Прииск имени Гастелло. Действующая драга. Слева — гл.инженер Потапов Олег Иванович.

В каких условиях и с каким напряжением давался каждый грамм золота можно узнать из писем бывшего главного инженера прииска имени Гастелло — Потапова Олега Ивановича. В своих письмах он рассказывает о промывочном сезоне лета 1963 года:

«…С планом у нас неважно. Еле еле тянем суточный план, не смотря на это, ни одного дня без плана не сидели. Все время выполняем. Но перевыполнять не удается. За июль дадим сверх плана 15-20 кг. С 1 августа будет легче, так как план суточный уменьшат с 20740 грамм до 16000 грамм. В районе один наш прииск и изредка рудники выполняют план. Остальные предприятия сидят без плана. Плохо с планом и в совнархозе, видимо будет организована осенняя добыча.

…Во-первых, только сегодня с обеда исправилась погода. Все время шли дожди. Был сильный паводок. А в связи с этим, много хлопот. Сносило мосты, заливало полигоны, а прошлой ночью залило полигон 17 прибора на 109 блоке. Прииск до сих пор не в плане. Из-за этого разные представители трепят нервы. Завтра входим в план. Будет легче.

…Погода стоит такая, что хожу в белье, свитере и плаще, всё время идет дождь, три раза были заморозки по ночам. На огородах ничего не растет. Такого холодного лета давно не было. Совнархоз горит с планом. Отставание достигает уже размера 3-х панов нашего прииска и не миновать осенней промывки. Больше половины приисков план не выполняют. Положение трудное.

…Дела с планом у нас идут нормально. Нормально потому, что план прииск выполняет каждый день. Не было ни одного дня с невыполнением. Но перевыполнение не получается. За 11 дней перевыполнили всего на 5 кг. Правда, выполняем план, увеличенный на 102 кг в июле.

…Прииск уже несколько дней вышел в план, и выполняет его на 115-120%. Стало легче от разных комиссий и проверяющих, которые только мешали делу. Сейчас работает 20 приборов при плане  — 14. Драги, кроме 174, все на хороших грунтах. 174 грызет мерзлоту. Плохо работают старатели. Подземка отходит на 2 грамма. В общем, дела на прииске, хоть и план выполняем, идут неважно.

…На работе дела плохи. Даем только 70% суточного плана. Везде неотход содержания. Песков моем на 110%, а металла нет. Драги 172 и 174 сидят на мерзлоте и не дают объемов. Плохо работают старатели. Идут дожди, и идет сильный паводок. В общем, просвета пока не видно. Хотя работают 18 приборов. На прииске комиссия за комиссией. Все тянут и ругают, а помогать – не помогают..»

20 мая 1966 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся заслуги, достигнутые в развитии цветной металлургии, звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» присвоено Каладюку Анатолию Аверьяновичу — директору прииска им. Гастелло Тенькинского горнопромышленного управления.

Анатолий Аверьянович Каладюк. Герой Социалистического Труда.Анатолий Аверьянович Каладюк. Герой Социалистического Труда.

Анатолий Аверьянович Каладюк. В 1935 году после окончания Читинского горно-металлургического техникума по комсомольской путевке прибыл на Колыму. Работал горным мастером, начальником участка, главным инженером на приисках Ягоднинского района. С 1943 года работал гл. инженером тенькинских приисков — им. Тимошенко, им. Буденного, им. Ворошилова (2-го), «Гвардейца», им. Гастелло. С 1960 и до ухода на пенсию в 1968 году — директор прииска им. Гастелло. Трагически погиб в 1974 году.

На фотографии Попов В.М. - директор прииска имени Гастелло и Трупп Лев Абрамович - председатель профкома. 1970 год. Из архива Анатолия Попова.

На фотографии Попов В.М. — директор прииска имени Гастелло и Трупп Лев Абрамович — председатель профкома. 1970 год. Из архива Анатолия Попова.

После ухода на пенсию Каладюка А.А. в 1968 году директором прииска был назначен Попов В.М.. Попова В.М. на этом посту сменил Тюфяков Л.., а осенью 1977 года директором назначен Подберезный Василий Маркович переводом с прииска имени 40 лет Октября. Последним директором был Успенский Вадим Борисович с 1984 года (после смерти Подберезного В.М.) и до закрытия прииска имени Гастелло.

Несколько гастелловцев были награждены орденами и медалями, в том числе А.Д. Бродников орденом Ленина, Ф.Д. Милованов и А.А. Орищенко орденами Трудового Красного Знамени.

Милованов с женой Ниной Петровной и дочкой Натальей.Фёдор Милованов с женой Ниной Петровной и дочкой Натальей.

Федор  Данилович Милованов. Кавалер трех орденов Трудового Красного Знамени. Родился в Нижегородской обл. После службы в армии в 1940 г. добровольцем приехал на работу в Дальстрой. Здесь, окончив курсы горняков, работал на прииске «Нижний Ат-Урях», а в начале войны был направлен на тенькинский прииск им. Ворошилова. В 1944 г. Ф.Д. Милованов получил свой первый орден Трудового Красного Знамени, а в год Победы — и второй. В 1949 г. на месторождении руч. Наталкин и его притоков, бывшего прииска им. Ворошилова был организован прииск «Смелый», руководил им Ф.Д. Милованов. За работу в 1949 г. прииск был занесен в Книгу Почета Дальстроя. Однако просуществовал прииск недолго, в середине 1950 г. он стал участком крупного прииска им. Тимошенко, а Милованова отправили руководить прииском «Ветреный». Но, преданный родной Омчакской долине, Федор Данилович в 1952 году вновь вернулся туда, только теперь на прииск им. Гастелло. Многие годы он еще работал начальником участка «Омчак» этого прииска.

В 1987 году произошло последнее вливание — в состав прииска вошел участок «Гвардеец» от ликвидированного прииска «Дальний».

В 80-е года ХХ-го века в состав прииска имени Гастелло входили следующие подразделения:

  • карьер «Омчак»,
  • дражный карьер,
  • взрывной участок,
  • АТЦ,
  • цех ремонта горного оборудования (ЦРГО),
  • скреперо-бульдозерный парк (СБП),
  • электрический цех и лаборатория КИПиА,
  • строительный цех,
  • паросиловое хозяйство (ПСХ),
  • хранилище ГСМ и заправка,
  • технический склад,
  • контора,
  • 3 детских сада и ясли (п. Гастелло — д\с «Морозко» и д\ясли «Малютка», п. Транспортный д\с «Пчелка» и п. Омчак д\с «Солнышко»),
  •  участок ЖКХ.

Карьер «Омчак»

Начальниками карьера «Омчак» в разное время были Стариков Сергей Михайлович (позже был переведен в Тенькинскую РГТИ), Шняк Владимир Иванович.

Прииск имени Гастелло. Один из первых ПКБШ на карьере Омчак.Прииск имени Гастелло. Один из первых ПГБ-75 на карьере Омчак.

Карьер занимался разработкой россыпных месторождений золота в долине реки Омчак и впадающих в неё ручьев Павлик, Ваня, Глухариный и других. Так же были полигоны в районе реки Тенька.

Прииск имени Гастелло. Взрывные работы на вечной мерзлоте, р. Глухарь. 1967 год.

Прииск имени Гастелло. Взрывные работы на вечной мерзлоте, р. Глухарь. 1967 год.

Зимой велась вскрыша торфов с применением ВВ (взрывчатых веществ), подготовка полигонов к летней добыче. Для этого были задействованы бригады бурильщиков, машинисты компрессоров, экипажи бульдозеров, экипажи экскаваторов, бригады зарядчиков и взрывников.

В зимний период возводились ГТС (горно-технические сооружения) — промприборы, склады, компрессорные, тепляки-домики для обогрева рабочих, прочие временные сооружения, протягивались временные линии электропередач. То есть делалось все, чтобы обеспечить бесперебойную работу всех служб и бригад карьера во время промывочного сезона.

Прииск имени Гастелло. Знаменитым электросварщиком на прииске была Степанова Зоя Ивановна. Работала на карьере «Омчак» в СБП (скреперо-бульзозерный парк). Она была награждена Орденом Знак Почета, Медалью трудовой славы III степени, Юбилейной медалью.Прииск имени Гастелло. Знаменитым электросварщиком на прииске была Степанова Зоя Ивановна. Работала на карьере «Омчак» в СБП (скреперо-бульзозерный парк). Она была награждена Орденом Знак Почета, Медалью трудовой славы III степени, Юбилейной медалью.

У карьера было два бульдозерных парка — один в посёлке Омчак, второй в посёлке Гастелло, где производился ремонт землеройной техники своими силами. Капитальный ремонт техники производился по графику в Тенькинском ЦРГО (цех ремонта горного оборудования) в Усть-Омчуге, в Оротуканском заводе горного оборудования (ОГОК), в Магаданском ремонтно-механическом заводе (МРМЗ) и в Сусуманском заводе. Доставка оборудования на заводы и обратно (бульдозеров, бурстанков, компрессоров, подстанций и прочих агрегатов) производилась транспортом Тенькинского ГОКа, прииска имени Гастелло.

Бульдозерными парками руководили опытные механики Карандашов Н.Н., Жлобицкий Л.С., Матвиенко В.П., Никитченко Н.

Прииск имени Гастелло. Бульдозера С-80 в работе.Прииск имени Гастелло. Бульдозера С-80 в работе.

В 1970-х годах на прииске работали бульдозеры Т-100, Т-100 М, Т-180, ДЭТ-250. В конце 70-х появились бульдозеры Т-330 и импортная тяжелая техника.

Прииск имени Гастелло. Новая техника. 1976 год.Прииск имени Гастелло. Новая техника. 1976 год.

Так же в 70-х годах вскрышу торфов производили скреперами на базе Т-100. Знаменитыми   скреперными бригадами руководили бригадиры Каменев, Абраменко И.М..

Дражный карьер

Прииск имени Гастелло. Драга № 172 добывает металл.Прииск имени Гастелло. Драга № 172 добывает металл.

На дражном карьере прииска имени Гастелло вели добычу золота три драги — № 172, №174, №175. Добыча золота производилась в долине реки Омчак, промывочный сезон начинался в апреле месяце и продолжался до декабря. При советской власти была такая традиция — начать дражную добычу и добыть первый килограмм золота к дню рождения Ленина, то есть к 22 апреля, массовая  же добыча начиналась в мае месяце. Как правило, на прииске первый килограмм золота добывала драга №174, так как у  нее были более подходящие условия для ранней добычи.

Драга № 174. Добыча металла.Драга № 174. Добыча металла.

Россыпные месторождения  прииска имени Гастелло находились в зоне вечной мерзлоты, и до начала сезона драги должны были быть обеспечены талыми полигонами. Полигоны весной готовили оттайкой грунта паром.  В толщину оттаиваемых пород через буровые штанги подавался пар, за счет чего тепло распространяется в нижних слоях породы.

Подготовленный котлован заполнялся первыми весенними водами, после чего происходило всплытие драги, и начинался, собственно, ежегодный производственный процесс по добыче драгоценного металла. Для всплытия драги в весенний период и безопасной эксплуатации из дражных котлованов убирался лед.

Прииск имени Гастелло. Драга добывает металл.Прииск имени Гастелло. Драга добывает металл. На переднем плане виден подготавливаемый для разработки полигон.

Наряду с парооттайкой одним из технологических этапов подготовки полигона являлась развертывание гидрооттаечного комплекса. Этот способ  назывался «игловым», поскольку оттаивание породы происходило за счет тепла воды, нагнетаемой в буровые штанги (иглы). Такое «игловое поле» располагалось впереди каждой драги. Этот вид работ по подготовке дражных полигонов являлся трудоемким и дорогим, но в районах Крайнего Севера паро- и гидрооттайка являлись наиболее эффективными методами, не считая естественной оттайки грунта.

Сполосчицы, опробщицы драги № 175. Медведева В.М., Дучак Н.С., Чайкина Е..Сполосчицы, опробщицы драги № 175. Медведева В.М., Дучак Н.С., Чайкина М..

Для извлечения золота на драгах использовалась шлюзовая и отсадочная технологии обогащения. При работе драги пески при помощи черпаков разгружались непосредственно в специальную бутару, называемую дражной бочкой, которая предназначена для промывки песков и разделения поступившего материала на классы крупности. Мелкая порода, просеянная через отверстия дражной бочки, попадала через распределительные окна на операцию обогащения. Далее материал, благодаря своим физическим свойствам (различие в плотностях), разделялся. Легкие частицы смывались с рабочей поверхности обогатительного оборудования, а тяжелые (ценный компонент) оседали на дражных ковриках шлюзов.

В дальнейшем дражный продукт (шлих) направлялся на шлихообогатительную (ШОУ) фабрику прииска, где освобождался от примесей и пустых частиц  путем многократной обработки на концентрационном столе. Затем золото поступало в ЗПК (золотоприемную кассу прииска), где отдувальщицы доводили концентрат до получения товарного шлихового золота.

Прииск имени Гастелло. ЗПК-отдувка. 1960 год.Прииск имени Гастелло. ЗПК-отдувка. 1960 год.

Разработка месторождений предусматривала большой комплекс горнотехнических сооружений, позволяющих через заборные и сливные канавы регулировать уровень воды на каждом полигоне. Ежегодно специалистами предприятия разрабатывались противопаводковые мероприятия, включающие в себя защиту сооружений от подъема уровня воды при таянии снегов или при обильных дождях. Также определялся ряд мер во избежание прорыва паводковых вод: отслеживается состояние русла реки и горнотехнических сооружений, возводились дамбы и водоотводящие каналы, дополнительно укреплялась береговая линия.

Павлов Ю.Я. - начальник драги № 175 Фото конца 80-х годов ХХ-го века.Павлов Ю.Я. — начальник драги № 175 Фото конца 80-х годов ХХ-го века.

В различные годы на драгах работали начальниками драги и электромеханиками Матвиенко Г., Омельченко Ф.А., Редникин К.К., Чальцев В.И., Балихин Л.В., Левченко В., Павлов Ю.Я., Долгиев У.М., Ненашев Е.И., Сташенко В.С., Багринцев М.Г..

В 60-х годах ХХ-го века на драгу № 172 были завезены новые ковши с Иркутска завезли, цепь собирают дражники.

В 60-х годах ХХ-го века на драгу № 172 были завезены новые ковши с Иркутска завезли, цепь собирают дражники.

В зимнее время драги ремонтировали и готовили к промывочному сезону следующего года, так что работы на драгах велись круглогодично. И каждый работник драги имел по несколько профессий — летние для промывки  и добычи золота, и зимние – для ремонта драги и оборудования.

Об одном из таких ремонтов драги № 175 писала газета: «Сейчас, когда драги на ремонте, все работают, не считаясь со временем. Смекалкой, инициативой, преодолевают недостаток снабжения и необеспеченность техникой.

Одной из таких трудностей была нехватка электродов. Тогда достали жидкое стекло, мел, золу, проволоку. Электрик Михаил Трегуб взялся делать электроды. Работали долгое время таким самодельным материалом.

Может ли обычный человек поднять почти 900 килограммов? Богатырь тоже не может, ответят мне, ибо даже рекорд мира втрое меньше. Но дражники и не собирались побивать мировые рекорды, перед ними стояла более скромная задача – надеть на привод подчерпаковые ролики. Никаких вспомогательных механизмов и приспособлений у них не было, и тогда слесарь Александр Доброгорский предложил использовать в качестве тягача… буровой станок. Накинули на вал начало цепи подчерпаковых роликов, зацепили бурстанком и потянули. Идея увенчалась успехом и дала в выигрыше не одни сутки.

Впрочем, в ремонте драги отличились многие. Бригадир Георгий Тихонович Савинов, слесарь Вячеслав Иванович Медведев, электрослесарь Василий Шох…».

Так же практиковалось на прииске на летний период принимать на работу на льготных условиях, согласно КЗОТ, старшеклассников. Они работали рабочими по уходу за гидроиглами на полигоне.  Это было интересно для ребят, всем хотелось походить на  своих родителей, почувствовать себя рабочим человеком, а так же заработать себе на мопед, велосипед или на другое увлечение.

Несмотря на то, что разработка месторождений в долине реки Омчак проходила в сложных горно-геологических условиях, при всей трудоемкости технологического процесса подготовки полигонов к отработке, при их обводненности и вечной мерзлоте дражный способ добычи являлся наиболее эффективным.

Кузница кадров

Ежегодно на прииск приезжали студенты из различных учебных заведений страны: Московский  горный институт цветных металлов, Читинский горный техникум, Вольногорский горный техникум, Красноярский институт цветных металлов и т.д, для прохождения практики в летнее время на горных объектах прииска.

Затем некоторые из них получали направление от учебного заведения и возвращались на прииск молодыми специалистами. Молодым специалистам предоставлялась работа по специальности, жилая площадь и место в д\саду, как первоочередникам. За ними закреплялись наставники.

Очень много молодых специалистов, отработав положенный срок по направлению, назначались на руководящие и ответственные должности прииска имени Гастелло и других подразделений Тенькинского ГОКа и даже объединения «Северовостокзолото». За это прииск имени Гастелло называли «кузницей кадров».

Так же прииск давал направление на учебу в Сусуманский горный техникум, Магаданский политехникум, Красноярский институт цветных металлов и другие учебные учреждения, работникам, окончившим местную школу и трудившимся на прииске в должности рабочих. За период учебы прииск выплачивал студентам стипендию. Они также возвращались на прииск уже квалифицированными специалистами.

Рабочим профессиям — машинист бульдозера, машинист бурового станка, драгер, верхний машинист драги, газоэлектросварщик, машинист трактора К-700 и многим другим, можно было обучиться на курсах в учебных комбинатах Тенькинского ГОКа посёлка Усть-Омчуг, объединения «Северовостокзолото» в городе Магадане. Обучение производилось по направлению отдела кадров с отрывом от производства, за период обучения предприятие оплачивало заработную плату.

Вспомогательные цеха

На прииске кроме основного производства, то есть  добычи драгоценного металла, было много вспомогательных цехов, работники которых обеспечивали непрерывный производственный процесс. Это АТЦ (автотранспортный цех), склад ГСМ, техсклад, ЦРГО (цех ремонта горного оборудования), эл.цех и лабораторий КИПиА, стройгруппа, АУП (административно-управленческий персонал), ЖКХ (жилищно-коммунальное хозяйство), детские сады и ясли.

АТЦ (автотранспортный цех)

В распоряжении автотранспортного цеха было здание, построенное в конце 60-х годов, и стояночный бокс.

Прииск имени Гастелло. Гараж и мастерские прииска на Ключ Морозе.Посёлок имени Гастелло. Под сопкой здание АТЦ, ближе стояночный бокс. Справа здание бульдозерного парка.

В среднем в АТЦ работало от  40 до 50 человек. Начальниками АТЦ в различные годы работали Куценко В.А., Чухлебов А.П., Макарцев С.М., Ненашев И.И., Капнин В.И.. 

Водителями работали Капнин В.И., Павлов М.А., Коретник Б.Р., Бражаев Г., Постоенко Н., Агишев Р.З., Бассараба В.А., Чикаданов В.М., Дзибель В., Луканцев В., Гуров С.В., Таланов В.Ф., Семидоцкий С.Г. и многие другие. Автослесарем  много лет проработал Логинов Ю.Г..

Прииск имени Гастелло. Рабочие автотранспортного цеха. 1977 год.Прииск имени Гастелло. Рабочие автотранспортного цеха. 1977 год.

АТЦ имел свою транспортную  колонну,  на балансе которой находились автобусы, автобусы-буфеты, грузовые автомобили, самосвалы-шлиховозы, автокраны, автомобили заправщики ГСМ, ассенизационные машины, трактор К-700 (лопата для  уборки  объектов ЖКХ), несколько тракторов К-700, К-701 с площадками для перемещения габаритных грузов и другие. 

План работы  составлялся таким образом, чтобы  можно было обеспечить автотранспортом все объекты прииска  в течение всего рабочего дня, в вечернее и ночное время работал дежурный автотранспорт. Таким образом, в любое время суток можно было срочно доставить на полигон или драгу нужную запчасть и дежурного слесаря для того, чтобы произвести ремонт техники или мелкие сварочные работы на месте.

Склад ГСМ

Склад ГСМ находился на въезде в поселок. Штат склада состоял из 4-х заправщиц ГСМ, много лет там проработали Ермакова М.Г, Галева В.В..

Склад  имел несколько емкостей для хранения дизельного топлива и бензина, площадку для хранения масел в бочках.  Доставку горючего на склад регулярно осуществлял Тенькинский ГОК из Палатки и Магадана. Количество хранимого ГСМ хватало для заправки транспорта и землеройной техники прииска и обеспечения их бесперебойной работы.

На сторону за наличный расчет ГСМ не отпускались. Автотранспорт прииска осуществлял заправку непосредственно на складе ГСМ, для этого были оборудованы заправочные колонки. А заправку землеройной техники производили автозаправочные машины на полигонах и объектах.

ЦРГО (цех ремонта горного оборудования)

Цех ремонта горного оборудования (ЦРГО) прииска первоначально находился в старом здании в посёлке Транспортный. В конце 70-х годов ЦРГО перехал в новое здание из алюминиевых панелей, построенное в посёлке Гастелло, около объездной дороги.

Возглавлял ЦРГО много лет Постригань В.Д.. В штате цеха было 10-12 человек: несколько слесарей, токарь, фрезеровщик и другие. Много лет в  ЦРГО проработали Шамаев В. и Егоршев В..

Цех был оборудован современным ремонтным оборудованием. Здесь производился текущий ремонт узлов, агрегатов,  горной техники и оборудования.

Электроцех и лаборатория КИПиА

В одном здании вместе  с ЦРГО находились электроцех и лаборатория КИПиА. В этом подразделении работало от 6 до 10 человек. Долгое время здесь трудились Занкиев Р.Я., Тищенко Т., Савенков А., Шрейдер Е..

В электроцехе производился текущий ремонт электрооборудования, перемотка электродвигателей и другие работы.

Строительный цех

Строительный участок состоял из 10-15 человек. Начальники стройцеха в разное время были Трофимчук В.Г, Луферчик В, Савин В.Н..  Работали в стройцехе штукатуры-маляры Зайцева Т.Н., Захарова Л.Н., Луканцева Л.А, Багирянц Т.А., плотники Багоцкий С., Трачук П.А,.

Основная задача стройцеха была в осуществлении текущего ремонта производственных зданий, объектов, ремонта  квартир в жилых домах .

Технический склад

Сначала технический склад прииска имени Гастелло находился в посёлке Транспортный.  В конце 70-х склад переехал в новое здание по улице Шоссейной  (на въезде в посёлок) в посёлке Гастелло.

На складе работали четыре человека: два кладовщика (Стригун Т.Г, Аладьина М.Г.) и два грузчика.  На техскладе  находился запас  хозяйственных, строительных материалов, запасных частей, спецодежды.

Завоз запасов производился  с Тенькинской снаббазы  (посёлок Нелькоба), со склада Тенькинского ГОКа и со складов объединения Северовостокзолото, перевозка осуществлялась силами АТЦ прииска.

Выдача материалов и запасных частей на участки и объекты производилась по лимитным картам, утвержденным руководством прииска. Выдача спецодежды работникам производилась согласно  утвержденных норм и сроков носки.

Участок ЖКХ

В состав участка входили общежитие на 80 человек и гостиница на 20 человек.

Участок ЖКХ много лет возглавляла Песоцкая С.П.. У нее  в  подчинении было порядка сорока человек – технические работники общежития, гостиницы, спортзала и других объектов, работники по уборке территории объектов ЖКХ, работники бани и прачечной.

Общежитие прииска имени Гастелло располагалось на улице Гагарина дом 20, в нём проживали работники прииска. Среди удобств можно назвать умывальник, была подведена холодная вода, горячая вода нагревалась здесь же, в баке с электрическим ТЭНом, туалет находился во дворе. В общежитии был очень уютный «Красный уголок», где проходили общие собрания жильцов, различные мероприятия.  

Вход в гостиницу прииска располагался с торца дома по улице Гагарина 24. Там было оборудовано несколько комнат для проживания и кухня. В каждом номере был туалет и раковина для умывания, подведена холодная вода и канализация.

Так же в подчинении начальника ЖКХ было несколько человек – работники по уборке территории. Для уборки мест свалки мусора в посёлке Гастелло, Транспортный, Омчак предоставлялся  трактор К-700 с оборудованной лопатой, который загружал мусор и вывозил на свалку за пределы поселка. Работники устанавливали ящики для мусора и следили за порядком на территории поселковой свалки, убирали общественные туалеты. Туалетов в поселке было четыре, к ним было подведено отопление. Для откачки канализационных ям  около жилых домов в АТЦ прииска было две машины. Они по графику откачивали нечистоты и вывозили за поселок  в  отведенное для этого место.

Закат прииска имени Гастелло

Как и многим приискам Магаданской области, переход с плановой на рыночную экономику, развал СССР и изменение курса новой России по отношению к Магаданской области, прииску имени Гастелло пережить было не суждено.

В 1991-92 годах прииск развалился на несколько самостоятельных предприятий — артель старателей «Прогресс», артель старателей «Драга», кооператив «Металл», участок «Гвардеец», артель старателей «Северная». Всем этим предприятиям Тенькинский ГОК передал по остаточной стоимости оборудование, драги, землеройную технику, транспорт и производственные здания. В 1992 году прииск имени Гастелло был ликвидирован.

Кооператив «Омчак» закрылся в двухтысячных годах, часть людей уехала, часть перешла в другие предприятия.

До 2002 года в посёлке имени Гастелло базировалась и работала ООО «Артель старателей «Прогресс»», добывающая золото двумя драгами бывшего прииска, которые в основном многократно перемывали отвалы бывшего прииска, а позже и территорию посёлка Транспортный. ООО «Артель старателей «Прогресс»» где-то в  2010-11 году продала драги Сусуманскому ГОКу.

В 2002 году  закрылся и кооператив «Металл».

ООО «Артель старателей «Драга»» в 2008 году завершила промывочный сезон и обанкротились. Драга № 172 была разобрана на металлолом.

Были использованы материалы из «Колымского хронографа» Александра Глущенко,  книги Инны Грибановой  «Виток спирали».

Моя благодарность за рассказы. помощь, фотографии и материалы Нине Чикадановой (Степановой), Ивану Матвиенко, Александру Гуляеву, Анатолию Попову.