Прииск имени Гастелло. Бригадир бульдозера Иван Горский. Фото из газеты «Советская Колыма». 1948 год.
Трудовой путь Ивана Горского на прииске имени Гастелло начался в 1945 году. Руководители экскаваторно-бульдозерного парка обратили внимание на восемнадцатилетнего юношу, работавшего в цехе простым истопником.
В то время он не имел представления даже о том, в какую сторону накручиваются гайки, но работающие бульдозеры манили его к себе, пробуждая желание научиться управлять сложной машиной. Горский внимательно прислушивался к лекциям преподавателей на занятиях бульдозеристов, проходивших в конторе. Вскоре представился удобный случай: Иван стал посещать курсы, проявил незаурядные способности и прошел стажировку на бульдозере. Сначала несмело присматриваясь к работе людей и машин, прислушиваясь к разговорам опытных механизаторов, юноша овладевал техникой управления агрегатом. Через два месяца стажировки его заветное желание исполнилось.
Те, кто слышал о рекордсмене Горском, но не знал его лично, думали, что это пожилой, убеленный сединами человек, отец семейства. На самом же деле Иван был невысоким юношей. На прииске его редко называли по фамилии, все больше ласково обращались «сынок». Рост и возраст вполне располагали к такому обращению, но этот «сынок» своим трудом далеко опередил не одного опытного «папашу». Весь секрет его успеха крылся в доскональном знании техники, исключительном трудолюбии и бережном уходе за машиной. Став бригадиром, Иван свято соблюдал честь своего коллектива и не терял первенства.
Промывочный сезон 1947 года
Настоящая работа Горского началась в 1947 году, когда его назначили бригадиром бульдозера № 8115. С первого же дня промывочного сезона он начал перевыполнять план. В июне его бригада выполнила месячное задание на 155%, переработав 16 250 кубометров грунта. Сам бригадир дал почти два плана, переработав более 9 тысяч кубометров (221% нормы).
Машинист Руденко умело перенимал опыт своего бригадира, учился грамотно управлять машиной, производить профилактический ремонт и смазку. Бригада Ивана Горского вела комбинированную работу: подавала пески на промывочный прибор и одновременно вскрывала для себя же соседний полигон. Ежедневный показатель стахановской бригады составлял 700–800 кубометров.
За ударную работу в сентябре руководство прииска отметило бригаду Горского в числе лучших, досрочно выполнивших план подачи песков.
Осенью 1947 года перед бульдозеристами была поставлена новая задача — вскрывать как можно больше торфов. С первого дня октября бригада Горского ежесуточно стала давать по два-три плана. Бережный уход за машиной, своевременный ремонт и смазка позволили бригаде намного раньше срока рапортовать о выполнении месячного плана.
Триумфальный 1948 год
Зимой 1947–1948 годов Иван вместе со своими сменщиками и одногодками Долговым и Бовкуном произвел полный капитальный ремонт машины в приисковом бульдозерном гараже, отлично подготовив технику к будущему промсезону.
Начав работу в январе 1948 года, бригада Горского по праву вошла в число лучших на Дальстрое. Включившись в соревнование, начатое горняками Севера, Иван удвоил темпы вскрыши торфов и уже 17 мая закончил месячный план, выполнив суточное задание в этот день на 205%. Полугодовой план знатный бульдозерист перекрыл почти наполовину, дав 149% (было переработано 38 000 кубометров горной массы). А 6 июля передовая бригада доложила о выполнении годового плана, переработав 51 тысячу кубометров грунта. Кроме того, отвечая на вызов горняков ЗГПУ, начальник прибора Кузнецов, горный мастер Бухарин и бригадир Горский взяли дополнительные обязательства, о выполнении которых рапортовали в конце июня.
В августе 1948 года максимальной загрузки приборов добились лишь семь бригад прииска, и бригада Горского была в их числе. Сменный механик бульдозерного парка Г. Чичканов отмечал, что именно бригады Богдана, Горского, Дьяконова и Карповского лучше всех относились к своим машинам и первыми выполняли план.
Вскоре после выполнения годового задания бригаде Горского выделили новый бульдозер. Из репортажа в газете: «Проверив все и убедившись, в полной исправности машины, Иван завел дизель и, обтерев руки, скрылся в кабине.
— Ты куда? Рано еще, обожди, вместе поедем! — крикнул ему один из бульдозеристов.
— Поеду, грунт подзапасу, — ответил Горский и, включив скорость, прибавил оборотов. Машина, вздрогнув, плавно пошла в забой».
Не любивший зря разбрасываться словами, Иван пообещал товарищам, что раз на старой машине план он уже выполнил, то на новой к 31-й годовщине Октября даст еще 70% второго годового задания. У Горского был свой, особый метод работы. Он приезжал на полигон раньше всех, когда прибор еще не работал: горняки делали съемку металла, смазывали, крепили и очищали от грунта ролики. Выбирая самые дальние, неудобные уголки забоя, машинист по нескольку раз выгребал пески в одно место, перемешивая влажную породу с сухой и подгоняя поближе к бункеру. Заготовив достаточно рыхлых песков, готовых от одного толчка упасть в питатель, Иван внимательно осматривал дорогу и принимался за планировку полигона, чтобы потом не терять время и подавать пески сухими.
Когда прибор пускали, послушная машина ходила по полигону без остановок. Регулируя загрузку, Горский толкал один раз пески из запасенного отвала, а два — из забоя. В итоге каждый вечер его бригада оказывалась в числе перевыполняющих суточный план, дав тринадцатую тысячу кубометров грунта уже в счет 1949 года. Однако на прииске случались и управленческие ошибки: так, однажды к электроэкскаватору привязали новый бульдозер Горского. Бульдозер окучивал пески, а экскаватор грузил их, но сам промывочный прибор физически не мог пропустить больше 350 кубометров, что сводило на нет усилия передовиков.
Инициатор новых движений (1949 год)
В 1949 году Иван Горский продолжил задавать тон всему экскаваторно-бульдозерному парку. Весной по инициативе начальника прибора Куратова, парторга Левуха и бригадира Горского началось соревнование коллективов за досрочное завершение плана на приборе № 31, который первым на прииске начал промывать пески. Завоевав первенство на участке № 1, каждую смену Горский подавал на агрегат 270–280 кубометров песков.
В июле 1949 года на прииске узнали о патриотическом почине токаря Кировского завода Ухина, взявшего станок на социалистическую сохранность. На следующий же день самый молодой бульдозерист прииска Горский первым пришел к начальнику парка Ксандрову. Он подал заявление с просьбой передать ему новый бульдозер № 23408 под полную личную ответственность. Иван дал слово по-хозяйски содержать технику, не допускать простоев и подавать на прибор не менее 400 кубометров песков ежедневно. Просьба была удовлетворена, и этот поступок вызвал цепную реакцию: вслед за Горским свои машины на сохранность стали брать Степанов, Юсупов, Коротких, Сосновский и другие машинисты.
Перейдя на обслуживание нового прибора на участке № 3, бригада Горского добилась выдающейся победы: в начале августа за одни сутки машинисты подали в бункер-питатель 770 кубометров песков, одновременно ведя зачистку полигона. Ежесуточно агрегат получал от бригады Горского не менее 500 кубометров песков. Осенью, став инициатором стахановской вахты вместе с Дмитрием Дьяконовым и Алексеем Богданом, Иван Горский выполнил октябрьский план переработки горной массы всего за 13 дней.
Вместо эпилога
При подготовке статьи были использованы материалы газет «Советская Колыма», а также документы архивов МОКМ и ГАМО.
Моя признательность за помощь в работе коллективам Государственного архива Магаданской области и Магаданской областной универсальной научной библиотеки имени А.С. Пушкина.